E-Autos gehen bekanntlich ab wie Raketen. Nun sollen Fahrzeuge in China standardmässig so eingestellt werden müssen, dass die Beschleunigung auf Tempo 100 nicht weniger als 5 Sekunden dauert. Macht diese Regelung Sinn?

Die Zeiten, in denen es auf den Strassen nur Benziner und Diesel gab, sind lange passé: Immer mehr Antriebe werden elektrifiziert. Wir erklären die Unterschiede zwischen den Antriebsarten Hybrid, Mildhybrid, Brennstoffzelle, Elektro, PHEV und Range Extender.

Der Aston Martin Vanquish Volante hat 835 PS, 1000 Nm Drehmoment und fährt bis 345 km/h schnell. Das braucht zwar niemand. Dennoch konnten wir der Versuchung einer Ausfahrt mit einem der letzten neuen V12 nicht widerstehen.

Die EU-Kommission hat sich entschieden: Laut «Handelsblatt» sollen Hybridautos und Verbrenner mit Biokraftstoffen oder E-Fuels auch nach 2035 weiterhin zugelassen sein. Doch hilft diese Änderung der kriselnden europäischen Autoindustrie wirklich?

Jahrelang kannten die Preise für Oldtimer nur eine Richtung – nach oben. Doch seit diesem Jahr sind Klassiker aus den 50er- und 60er-Jahren plötzlich weniger gefragt. Dafür boomt das Geschäft mit Youngtimern. Warum?

Toyota überrascht mit der Enthüllung des V8-Sportcoupés GR GT. Die Japaner planen, das Fahrzeug und eine GT3-Variante ab 2027 auf den Markt zu bringen. Entwickelt von Toyotas Sportabteilung «Gazoo Racing», verspricht der GR GT beeindruckende Leistung und Design.

Hohe Strompreise und mangelnde Ladeinfrastruktur bremsen die E-Mobilität in der Schweiz aus. Der Anteil von E-Autos und Plug-in-Hybriden liegt weit unter den politischen Vorgaben. Diese Verfehlung könnte die Importeure Millionen kosten.

Tesla lanciert das günstigere Model 3 in der Schweiz. Ab Februar soll die Variante hierzulande erhältlich sein – zu einem deutlich tieferen Preis als die bisherigen Versionen. Dafür gibt es Abstriche bei Ladegeschwindigkeit und Reichweite.

Carvolution mischt mit dem Auto-Abo seit sieben Jahren den Schweizer Automarkt auf. Der neue CEO Jan Hinrichs erklärt, was das Abo so attraktiv macht, wie er den Branchenriesen Paroli bieten will und warum die Schweiz beim Autofahren digitaler tickt, als viele denken.

So gut ist die Schweiz auf den Wandel zum E-Auto wirklich aufgestellt.