BYD investiert in China und Europa. Gebaut wird ein riesiges Werk in Zhengzhou sowie eine neue Fabrik in der Türkei. Dazu ist ein eigenes Schnellladenetzwerk geplant – und natürlich kommen 2026 weitere neue Modelle.

Christoph Erni, Experte für mobile Ladestationen, zu Gast im Ringier-Podcast «Elektrogeflüster».

In der arabischen Wirtschaftsmetropole entsteht gerade der Mercedes-Tower. Der deutsche Autobauer plant ein 117 Fussballfelder grosses Bauprojekt der Extraklasse. Dabei hat sich der Konzern im Kerngeschäft vom reinen Luxus verabschiedet.

Der TCS hat die Energieeffizienz von Elektroautos an der Ladestation untersucht – mit ernüchterndes Resultat. Im Schnitt gehen 11 Prozent der bezogenen Energie wieder verloren. Mit anderen Worten: 1637 Kilometer bezahlte Reichweite gehen so pro Jahr flöten.

Toyota überrascht mit der Enthüllung des V8-Sportcoupés GR GT. Die Japaner planen, das Fahrzeug und eine GT3-Variante ab 2027 auf den Markt zu bringen. Entwickelt von Toyotas Sportabteilung «Gazoo Racing», verspricht der GR GT beeindruckende Leistung und Design.

Neue EU-Pläne: Verbrenner bleiben, Unternehmensflotten werden grün. Bis 2035 sollen bis zu 95 Prozent der Neufahrzeuge in Grossfirmen emissionsfrei sein. Die Quoten variieren je nach Land.

Ex-Schwinger Remo Käser ordnet sein Leben neu – und Alphornsolistin Lisa Stoll ist für Proben und Konzerte auf Achse. Beide haben den neuen Suzuki e VITARA einem Alltagscheck unterzogen. Wer kann sich den Umstieg auf die E-Mobilität vorstellen?

Mit einer 867 Kilometer langen Testfahrt durch sieben Länder im Hyundai Ioniq 6 wollen wir die Qualitäten des aufgefrischten Hyundai-Stromers testen, aber auch, wie gut ausgebaut das öffentliche Ladenetz in Osteuropa ist.

Über vier Jahre nach der offiziellen Weltpremiere kommt der Subaru-Sportler WRX doch noch legal in die Schweiz. Möglich machts der junge Schweizer Importeur All.cars.

Zur Freude der etablierten Hersteller nimmt die EU das Verbrenner-Aus zurück. Michael Lohscheller, Chef von Stromer-Hersteller Polestar, kritisiert die Kehrtwende scharf. Sie schade der Wettbewerbsfähigkeit Europas.