Tesla, Hyundai und weitere Autohersteller wetten darauf, dass der Bau von Robotern bald ihr neues Hauptgeschäft wird. Kann das gelingen? Und sollten die deutschen Hersteller ebenfalls auf diesen Zug aufspringen?

Der hohe Ölpreis wegen des Iran-Kriegs wirkt sich auf die Autoverkäufe aus. In der Schweiz und in ganz Europa nahm das Interesse an E-Autos im März rapide zu.

Die Freiheit der Deutschen kannten früher auch Schweizer Autofahrer: Auf Autobahnen und sogar ausserorts gab es bei uns keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Tempolimits wurden einst als temporäre Massnahme beschlossen – und sind dann geblieben.

Der Valhalla ist Aston Martins erster Plug-in-Hybrid-Supersportler mit Mittelmotor. Inspiriert vom Aston Martin Valkyrie und voller F1-Technologie fährt sich der 350-km/h-Bolide dank ausgeklügelter Software kinderleicht.

Die Elektrifizierung der Schweizer Nutzfahrzeuge nimmt Fahrt auf. Hintergrund ist die staatliche Förderung der Ladeinfrastruktur und die LSVA-Befreiung.

Mit dem Raval enthüllt Seat-Tochter Cupra als erste Marke des VW-Konzerns ihren Mini-Stromer auf der MEB+-Plattform und will sich von den Technikbrüdern VW ID. Polo und Skoda Epiq abheben. Gelingt dies?

Reto Baschera von Energie 360° sagt, warum das E-Auto bald nicht nur unsere Kaffeemaschinen betreiben könnte.

Experte Adrian Suter vom TCS, mit über 1,6 Millionen Mitglieder der grösste Mobilitätsclub der Schweiz, ist Leiter Bildung und Entwicklung bei TCS Training.

Der Luxusauto-Hersteller mit dem Stier steuert bei der E-Mobilität um. Lamborghinis Marken-Chef Stephan Winkelmann erklärt, wieso – und was stattdessen kommt.

Nach 50 Jahren ist Schluss: Audi verabschiedet sich vom legendären Fünfzylinder aufgrund der bevorstehenden EU7-Abgasnorm. Damit verliert die Marke eine ihrer prägendsten Motorsport-Ikonen.