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In Europa bietet der japanische Hersteller ab 2028 nur noch E-Autos an. Betroffen ist auch die Schweiz, wie der Importeur bestätigt.

An der Auto Zürich vom 5. bis 8. November zeigt Lotus den Eletre X mit Plug-in-Hybrid. Blick ist den bis zu 952 PS starken Mega-SUV schon über Schweizer Pässe gefahren. Dabei erstaunt nicht nur die elektrische Reichweite.

Jaguars radikaler Kurswechsel stösst laut dem Chef auf Resonanz: Über 50'000 Menschen zeigen Interesse, die meisten ohne Jaguar-Vergangenheit.

Der Notbremsassistent in der EU und in der Schweiz muss seit diesem Sommer nun auch Fussgänger und Velofahrer erkennen. Unsere Community spaltet die immer weiter steigende Anzahl an neuen Verkehrssystemen im Auto.

Ferrari ist sehr heikel, was ihre Autos anbelangt. Wer sich eines der Luxusautos kauft, muss strenge Regeln befolgen. Wer das nicht tut, landet auf der schwarzen Liste und darf keinen neuen Karren mehr kaufen.

Abgelenkte Fahrer schnitten im Test von Versicherer Allianz schlechter ab als solche mit 0,8 Promille Alkohol im Blut. Ein grosses Problem: Die komplizierte Bedienung mancher Touchscreens.

Der Notbremsassistent muss neu Fussgänger und Velofahrer erkennen. Auch die Schweiz hat die EU-Vorgabe übernommen.

Moderne Autos geben massenhaft Nutzerdaten weiter – darunter an Werbe- und Trackingfirmen, wie eine neue Studie zeigt. Auch in der Schweiz haben Käufer laut TCS kaum eine Wahl.

Der Peugeot E-208 GTi teilt sich mit dem Opel Corsa GSE die Technik, kostet aber 2000 Franken mehr. Der direkte Vergleich offenbart entscheidende Unterschiede – und einen klaren Sieger.

In der Rubrik «Wissen von der Strasse» beantwortet Blick regelmässig Fragen, die uns täglich im Autofahreralltag begegnen. Heute: Warum fahren wir im Grossteil der Welt rechts statt wie früher üblich links?