Nach einem halben Jahr und 12'000 gefahrenen Kilometern geben wir den Leapmotor C10 Hybrid EV wieder ab. Überzeugt hat er uns im Alltag, kleine Skurrilitäten lassen uns aber auch die Stirn runzeln.

Experte Martin Bolliger vom TCS, mit über 1,6 Millionen Mitglieder der grösste Mobilitätsclub der Schweiz, ist auf Elektromobilität spezialisiert.

Der TCS hat 16 Kinder-Velohelme getestet. Erschreckend: Kein Modell drängt sich als «sehr empfehlenswert» auf. Selbst der Testsieger Nutz 2.0 zeigt Schwächen beim Gurtsystem.

Gute Nachrichten für Italien-Reisende: Autobahnbetreiber müssen ab dem 1. Juni bei Verzögerungen wegen Baustellen die Maut erstatten. Kein Geld gibt es hingegen nach Staus wegen Unfällen.

Lange herrschte bei Subaru betreffend Stromer-Modelle ein Blackout. Mit Ausnahme des Toyota-Schwestesrmodells Solterra gab es nix im Angebot. Jetzt kommt aber Energie in die Sache. Im Sommer startet die Elektroversion des Subaru Outback.

Mehr als vier Millionen Twingo hat Renault seit der Lancierung 1993 verkauft – über die Hälfte von der kultigen ersten Generation. Twingo Nummer vier geizt nicht mit Anleihen an das Original aus den 1990ern. Es gibt viele Gemeinsamkeiten – und einen grossen Unterschied.

Dörfs es bitzeli meh si? Die Frage stellt sich in der Schweiz nicht nur beim Einkaufen, sondern auch bei der Reichweite von Elektroautos. Dank modernster Technik ist diese Sorge unbegründet: Neue Modelle erlauben Fahrspass ohne Ladestopps.

Wer die Schweizer Strassen einzig zur Durchfahrt nutzt, soll künftig zur Kasse gebeten werden. Mit welchen Kosten ausländische Durchreisende rechnen müssen, wie die technische Umsetzung aussehen und wann die Ausländer-Maut Realität werden könnte, liest du hier.

E-Bikes boomen, die Auswahl ist riesig. Entsprechend gross ist die Gefahr eines Fehlkaufs. Damit du mit deinem neuen Velo Lust statt Frust erlebst, musst du die wichtigsten Fallen kennen. Bike-Profi André Duss erklärt, worauf du beim Kauf wirklich achten musst.

VW-CEO Oliver Blume sagt, das bisherige Geschäftsmodell funktioniere nicht mehr. Blick meint: VW braucht kein neues Geschäftsmodell. Die Rückkehr zu alten Tugenden würde reichen.