Mit 5,69 Metern Länge und 10'800 Litern Laderaum ist der Renault Master E-Tech ein echter Transport-Riese. Der elektrische Kastenwagen punktet im Zügel-Test und zeigt kaum Schwächen.

Strategische Fehler der Vergangenheit lasten schwer auf dem VW-Konzern. Das Tragische dabei: Die Produkte sind viel besser als das Bild in der Öffentlichkeit. Was ist da los? Eine Analyse.

Alles inklusive statt des teuren Leasings: Carvolution mischt mit dem Auto-Abo seit acht Jahren den Schweizer Automarkt auf. CEO Jan Hinrichs im Gespräch über die steigende Beliebtheit des Auto-Abos, versteckte Kosten beim Leasing und seine Strategie für die Zukunft.

Die Rechnung ist happig: Fast 100 Millionen Franken müssen Schweizer Autoimporteure wegen verfehlter CO₂-Ziele zahlen. Ohne eine Anpassung unter der Federführung von Albert Rösti wären es gar 200 Millionen Franken gewesen.

Im beliebten Reiseland Schweden nehmen Überfälle und Diebstähle auf Campingplätzen zu. Das deutsche Auswärtige Amt und das Schweizer EDA warnen.

Manche Autos sind tatsächlich geborene Verlierer: Bei diesen sechs Modellen, gebaut zwischen 1973 und 2013, hätten die Hersteller ahnen können, dass das schiefgeht.

Bosch bringt mit der neuen Hub Line erstmals einen Nabenmotor auf den Markt. Der Branchengigant verspricht dank schlankem Akku und kompaktem Bediensystem eine kleine Revolution: hippe City-E-Bikes zu günstigen Preisen.

Camping boomt wie nie zuvor. Doch wie gut harmoniert die grosse Freiheit auf vier oder mehr Rädern mit der Elektromobilität? Genau das klären wir in der neuesten Folge «Elektrogeflüster».

Wer mit dem E-Auto in die Ferien fährt, will keine Zeit an Ladesäulen verlieren. Ein neuer Test zeigt: Reichweiten-Angst ist im Sommer mit vielen aktuellen Modellen Geschichte.

Leapmotor ist derzeit die mächtigste China-Waffe des Autoriesen Stellantis. Mit dem elektrischen B05 greifen die Asiaten die europäische Kompaktklasse frontal an. Denn: So viel Elektroauto für so wenig Geld bietet aktuell kein anderer.