Mobil

Die Autokrise trifft die Schweizer Industrie hart. Jetzt sollen beim Lenksystem-Zulieferer Thyssenkrupp Presta noch mehr Stellen wegfallen als bisher angekündigt. Freiwillige Abgänge spielen dabei nur eine Nebenrolle.

Damit der neue vollelektrische Cayenne nicht nur Alltag und Rennstrecke kann, bietet Porsche ein Offroad-Paket an. Wir waren mit dem damit ausgerüsteten, 1156 PS starken Topmodell Turbo Electric unterwegs in Kappadokien.

Die Spritpreise schiessen immer weiter in die Höhe. An einer Zapfsäule in Winterthur ZH hat Diesel mittlerweile die 2.50-Franken-Marke durchbrochen – ein neuer Allzeitrekord. Rund um die Schweiz bringt das die Politik in Bewegung. Warum tut der Bundesrat nichts?

Der chinesische Mega-Konzern Geely bringt noch dieses Jahr drei Modelle in die Schweiz – unter anderem den elektrischen Weltbestseller E2. Bis Ende 2027 soll die Palette auf 10 Fahrzeuge wachsen. Ein echter Gegner für Europas Autobauer?

Die Nutzfahrzeug-IAA in Hannover zeigt: Elektro-Transporter erobern den Markt. Dank 800-Volt-Technik laden sie in Rekordzeit.

Die Elektropreise purzeln und purzeln. Mit dem B03X stellt Leapmotor den ersten Elektro-Crossover in Europa für unter 25'000 Franken vor. Trotz kompakter Masse gibt er sich überraschend praktisch – und setzt die hiesige Konkurrenz weiter unter Druck.

Der schwere Hagelsturm vom 28. August fordert jetzt die Versicherer. In speziellen Drive-ins scannt die AXA täglich Dutzende Autos auf Dellen. Blick hat das Hagel-Zentrum in Bülach ZH besucht.

Der TCS hat 16 Ganzjahresreifen getestet – mit ernüchterndem Ergebnis: Nur ein Modell ist «sehr empfehlenswert». Mehrere Reifen sind besonders auf winterlichen Strassen mangelhaft.

E-Autos werden in China immer dominanter. Im August 2026 fuhren die zehn meistverkauften Autos im Land elektrisch. Für europäische Hersteller sind das schlechte Nachrichten.

Der neue Dacia Spring wird erstmals in Europa gebaut, wächst deutlich und startet weiterhin bei günstigen 16'790 Franken. Eine erste Sitzprobe zeigt, wo die Marke spart – und wieso der grösste Konkurrent vielleicht im eigenen Konzern lauert.