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Audi bringt mit dem A2 ein Modell zurück, das kaum jemand vermisst hatte. Technisch ist der elektrische A2 ein VW ID. 3 Neo – aber im Audi-Kleid. Hat so die zweite A2-Generation mehr Chancen zum Erfolgsmodell?

Die VW-Krise ist in aller Munde. Doch: Autokauf aus Mitleid? Sicher nicht. Hier ein Tipp an alle Auto-Manager in der Krise: Löst eure Probleme in aller Stille. Denn die europäischen Autos sind derzeit viel besser als das desolate Image der Industrie.

Lichtblick für den krisengeschüttelten Autogiganten Volkswagen: Der neue Elektro-Kleinwagen ID. Polo ist kurz nach dem Verkaufsstart bereits auf Monate hinaus ausverkauft. Auch andere Modelle im VW-Konzern stossen auf reges Kundeninteresse.

Vera Beutler vom TCS, mit über 1,65 Millionen Mitgliedern der grösste Mobilitätsclub der Schweiz, ist Leiterin Info-Center «Recht & Versicherungen» lex4you.ch.

In der Rubrik «Wissen von der Strasse» beantwortet Blick regelmässig Fragen, die uns täglich im Autofahreralltag begegnen. Heute: Zahlen Autofahrer tatsächlich den Grossteil für die Veloinfrastruktur? Und müssten Velofahrende nicht viel stärker zur Kasse gebeten werden?

Die «Passione Engadina» feierte in St. Moritz ihr 15-jähriges Jubiläum. Spektakuläre italienische Oldtimer von Alfa Romeo bis Ferrari entzückten das Publikum auf den kurvenreichen Passstrassen des Engadins – bei Regen und bei Sonnenschein.

Was tun, wenn ein Occasions-Stromer kaum mehr Reichweite bietet? In der Schweiz muss der Käufer eine Täuschung nachweisen, wenn er das Auto zurückgeben will. Eine genaue Prüfung vor dem Kauf lohnt sich.

Sparsam zu fahren, lohnt sich mit jeder Antriebsart. Doch gerade beim E-Auto ist die Reichweite besonders wichtig. Mit ein paar wenigen Anpassungen kommst du weiter – und sparst erst noch Geld.

Endlich gute Nachrichten von Volkswagen. Unsere erste Testfahrt mit dem neuen elektrischen ID. Polo zeigt: VW kanns noch! Der kleine Stromer sieht wieder aus wie ein richtiger VW und fährt auch so. Und das Ganze zum Kampfpreis ab 21’900 Franken – theoretisch.

Eine Studie der TU München deckt Schwächen in der EU-Klimastrategie auf. Die Forscher kritisieren insbesondere die Einstufung von E-Autos als «klimaneutral».