Mobil

Die DS N°7 ist das wichtigste Auto der französischen Nobelmarke, nur in der Schweiz will sich der Erfolg noch nicht so recht einstellen. Das soll sich mit der zweiten Generation ändern.

Audi hat sich mit dem SUV-Flaggschiff Q9 sehr viel Zeit gelassen und die Konkurrenz scheint enteilt. Mit dem grossen Bruder des Q7 wollen die Ingolstädter weltweit endlich auch im obersten Luxussegment mitspielen. Für Europa ist vorerst nur ein Antrieb vorgesehen.

Bekannt wurde sie in den 1980er-Jahren als «Baby-Benz». Heute ist die neue, elektrische C-Klasse mit knapp 4,90 Metern Länge ein ausgewachsenes Auto – vollgepackt mit Technik und Komfort. Blick war bei der ersten Probefahrt in Finnland dabei.

Italo-Ikone Maserati steckt in einer tiefen Krise. Mutterkonzern Stellantis sucht Partner, um die Marke zu retten – und schliesst einen Verkauf trotz Gerüchten aus.

Schweizer Ferienreisende, die mit dem Diesel unterwegs sind, können beim Tanken in Italien sparen: Wegen der hohen Preise führt die Regierung erneut einen Tankrabatt um 17 Cent pro Liter ein. Der Rabatt gilt bis zum 6. August, Benzin ist davon ausgeschlossen.

Ein SUV für 1200 Franken oder ein Kleinwagen für 600 Franken: Wer beim Auto-Abo auf die Monatsrate schaut, denkt: «Viel zu teuer!» Doch der Schein trügt. Im Gegensatz zu Kauf oder Leasing sind im Abo alle Nebenkosten inklusive. Die Gesamtkosten fallen meist tiefer aus.

Der chinesische Elektro-SUV Voyah Courage ist seit Anfang 2026 in der Schweiz erhältlich. Er punktet mit 435 PS, veganem Luxusinterieur und einem Preis von 43'990 Franken, zeigt im Blick-Test aber auch gewisse Schwächen.

Dank Klimaanlagen werden Bahnen, Busse und Autos dieser Tage meist zu erholsam kühlen Orten. Um der nächsten Hitzewelle zu entkommen, nennen wir sechs im Wortsinne coole Schweizer Ausflugsziele für Reiselustige.

Während in Europa und China E-Autos immer höhere Marktanteile erreichen, setzen sich Stromer in den USA viel langsamer durch. Die Unternehmensberatung BCG prognostiziert eine Entwicklung weg vom Weltauto hin zu lokal entwickelten Modellen.

Ab 2030 sollen Neuwagen in der EU möglicherweise Fahrern automatisch das Tempolimit aufzwingen. Kritiker zweifeln an der Zuverlässigkeit der Technologie.