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XPeng erweitert sein Angebot in der Schweiz: Nach den SUVs G6 und G9 rollt der chinesische Newcomer die edle Elektro-Limousine P7+ in die Showrooms. Mit reichlich Hightech und rasantem Ladetempo wird sie zur echten Alternative zur europäischen Premium-Konkurrenz.

In der Schweiz kommt 2026 schon jeder zehnte Neuwagen aus China. Koreanische Hersteller wie Hyundai und Kia büssen Marktanteile ein, während BYD rasant wächst.

Das vielleicht grösste Problem, weshalb auch in der Schweiz der Neuwagenmarkt nicht vom Fleck kommt: Neue Modelle bieten immer seltener das, was der Kunde eigentlich erwartet. Hier ein paar Ideen, wie es besser laufen könnte.

Kaum ein Auto wurde in den vergangenen Monaten so gefeiert wie der im Frühling gestartete BMW iX3. Der Elektro-SUV gibt den Startschuss für eine ganze Reihe neuer BMW-Stromer, die mit Topwerten bei Ladeleistung und Reichweite Massstäbe setzen.

Seit Mitte 2024 arbeitet Manfred Harrer beim Hyundai-Konzern und ist seit Anfang 2026 als oberster Entwicklungschef verantwortlich für die Marken Hyundai, Kia und Genesis. Wir sprechen mit ihm über neue Entwicklungen, Trends und die Zukunft der Autobranche.

Manche Parkierregeln im Ausland sorgen für Verwirrung. Ob Seitenwechsel in Frankreich oder spezielle Parkscheiben in Österreich – Feriengäste müssen aufpassen, wie sie ihr Auto abstellen.

Als Fussgänger den Führerausweis verlieren? Tönt absurd, ist aber Realität. Ob Alkohol, Drogen, die Psyche oder nur ein anonymer Hinweis: Man kann ohne Verkehrsteilnahme und ohne Schuld ins Visier der Behörden geraten. Und das kostet!

Kein SUV steht mehr für Sportlichkeit als der Lamborghini Urus. Die neue Generation des Urus SE Performante hat noch etwas mehr Power und kombiniert imposante Fahrleistungen mit einem unvergesslichen Auftritt.

VW hat mit dem ID. Polo den ersten Günstigstromer im Angebot. Andere Hersteller haben die Lücke im elektrischen Kleinwagensegment längst besetzt und bieten ihrerseits preiswerte Alternativen zum neuen Volksstromer. Wir zeigen die härtesten Gegner in der Übersicht.

Seit Jahren ist das Reissverschluss-Prinzip in der Schweiz Pflicht – trotzdem funktionierts oft nicht. Blick erklärt, warum vermeintliche Vordrängler es richtig machen – und wieso man 100 Franken fürs Blockieren bezahlt.