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Die VW-Krise ist in aller Munde. Doch: Autokauf aus Mitleid? Sicher nicht. Hier ein Tipp an alle Auto-Manager in der Krise: Löst eure Probleme in aller Stille. Denn die europäischen Autos sind derzeit viel besser als das desolate Image der Industrie.

Die europäische Autoindustrie um Aushängeschild VW leidet unter dem Tempo der chinesischen Hersteller. Diese reduzieren die Entwicklungszeit für neue Modelle immer mehr. Jetzt geht es aber selbst den Behörden und den Branchengrössen zu rassig.

Hyundai setzt auf Wachstum statt Sparprogramme: CEO José Muñoz kündigt über 100 neue Modelle bis 2030 an. Dabei setzt er auf Vielfalt bei den Antriebsarten.

281 PS, Sperrdifferenzial und Sportfahrwerk: Mit dem neuen Corsa GSE beweist Opel, dass man Fahrspass in Rüsselsheim nicht verlernt hat.

Ein Video aus China zeigt, wie ein E-Auto gleich dreimal vom Blitz getroffen wird. Werden Stromer tatsächlich häufiger getroffen? Und kann ein Einschlag den Antriebsstrang oder gar die Batterie beschädigen? Der TCS liefert Antworten.

Der Polestar 4 ist ab sofort auch als SUV erhältlich. Wer genau hinschaut, sieht eher einen Kombi. Hauptsache, er hat wieder eine Heckscheibe.

Chinesische Autobauer drängen mit Tiefpreisen nach Europa und setzen die europäische Autoindustrie unter Druck. Besonders Volkswagen leidet. Der Konzern streicht Zehntausende Jobs, stellt die Marke Seat ein. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer ordnet ein.

Nach monatelangen Verhandlungen hat der VW-Aufsichtsrat einem Spar- und Sanierungsprogramm zugestimmt. Der Plan könnte Zehntausende Jobs kosten und gefährdet vier Werke in Deutschland.

40 Prozent weniger Auffahrunfälle: Eine Axa-Studie zeigt, wie Fahrassistenten die Sicherheit erhöhen. Die Kehrseite: Die Helfer fördern riskantes Verhalten.

Die geplante Verschärfung der Höhenbeschränkung am Furka-Autoverlad hätte Folgen für Schweizer Transportfirmen. Ein Unternehmer warnt vor kilometerlangen Umwegen, stundenlangen Zusatzfahrten und happigen Mehrkosten.