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Nur schnell zum Einkaufen, zur Arbeit oder zur Schule fahren: Was praktisch ist, kann für das Auto auf Dauer zum Problem werden. Ein US-Automechaniker mit 58 Jahren Berufserfahrung warnt vor den möglichen Folgen häufiger Kurzstrecken.

Obwohl BMW längst mehr SUVs als Limousinen verkauft, bleibt für viele Fans die klassische 3er-Limousine das Herzstück der Marke. Jetzt gibt es den Dreier erstmals auch rein elektrisch. Wir sind ihn bereits gefahren.

Bei Sportwagen erhöht sich der Puls jedes Autofans automatisch. Sie erinnern uns daran, was Autofahren für viele von uns bedeutet: pure Emotion, ganz egal, ob mit Benzinmotor oder surrendem Elektroantrieb. Folgende Sportwagen werden an der Auto Zürich stehen.

Vom Matura-Abbrecher zur Katzen-Koryphäe: Im luzernischen Roggliswil hat Georg Dönni eines der globalen Epizentren für Jaguar-Enthusiasten aufgebaut. Wir besuchen den «Jaguar-Papst», der auch an der Auto Zürich ausstellt.

Die Kleinen werden immer erwachsener. Die grosse Welt der Kompaktwagen liefert eine breite Palette vom praktischen City-Flitzer bis zum robusten Klein-SUV. Dazu bietet sie verschiedene Antriebe und spielt auch punkto Design und Vernetzung oft eine Liga höher.

Karl Bieri, Ines Nägeli und Mark Nikolaus Backé veranstalten und leiten mit der Auto Zürich die wichtigste Schweizer Publikumsmesse der Branche. Das Trio spricht im Vorfeld über die Ausrichtung der Automesse.

E-Trottis und E-Scooter stehen im Visier der Polizisten Marco Bisa und Roland Vogler. In Dietikon ZH wollen sie zu junge Lenkerinnen und Lenker sowie getunte Zweiräder stoppen. Blick hat eine Kontrolle begleitet.

Eberhart Classic gilt als einer der renommiertesten BMW-Oldtimer-Händler des Landes. Inmitten der Thurgauer Provinz treffen wir auf automobile Schätze in modernen Hallen, die nur auf Vereinbarung oder an der Auto Zürich im Rampenlicht stehen.

Die Auto Zürich hat sich von der Lokalmesse zur grössten Autoshow der Schweiz mit internationaler Strahlkraft entwickelt. Mit einem Rekord an Marken und Neuheiten, einer riesigen Oldtimershow und einem exklusiven Rahmenprogramm kommen Autofans voll auf ihre Kosten.

Es steht schlecht um Volkswagen: Der Konzern macht im dritten Quartal 5,8 Milliarden Euro Verlust. Die Auslieferungen sinken um 14,3 Prozent. Das hat jetzt Folgen: Die Entwicklungsarbeiten am Hoffnungsträger ID.Golf pausieren. Das freut die Konkurrenten aus China.