Mobil

Hyundai setzt auf Wachstum statt Sparprogramme: CEO José Muñoz kündigt über 100 neue Modelle bis 2030 an. Dabei setzt er auf Vielfalt bei den Antriebsarten.

Audi vermisste seinen eingestellten Supersportler R8 – und wie! Weil sich ein selbst entwickelter Nachfolger nicht rechnete, bediente man sich bei Konzernschwester Lamborghini und schärfte so den Temerario zum Kleinseriensportler Nuvolari.

Die oft nervenden Warnsysteme im Auto sind nur der Anfang. Der grosse Umbruch folgt noch, wie am Montag das Future Mobility Forum der Amag Lab und Uni St. Gallen im Zürcher Landesmuseum zeigte.

Mit dem Seal 6 DM-i Touring testen wir zum ersten Mal ein Modell des chinesischen Herstellers BYD für ein halbes Jahr. Und sind gespannt, wie sich der Plug-in-Hybrid-Kombi im Alltag schlägt. Der Start ist schon mal vielversprechend.

Seit 1896 sorgt der TCS für mehr Sicherheit im Verkehr. Gegründet von Velofahrern in Genf, ist er heute mit 1,65 Millionen Mitgliedern der grösste Mobilitätsclub der Schweiz.

Seit 6500 Kilometern begleitet uns der stärkste Smart aller Zeiten im halbjährigen Dauertest. Und er macht seine Sache gut. Dennoch stören uns einige kleine Details.

VW-Chef Oliver Blume versucht, den Angestellten die Sparmassnahmen schmackhaft zu machen. Inzwischen gibt es erste Hinweise, wie es in Deutschland weitergehen könnte.

Ein brutaler Look ist der neue Zeitgeist im Autodesign. Woher kommt dieser Trend? Müssen wir uns inzwischen dem chinesischen Geschmack unterordnen, selbst wenn wir ein europäisches Auto kaufen?

Zwischen 2023 und 2025 stiegen die Preise für Arbeiten an Fahrzeugtüren um fast 50 Prozent. Die Gründe: Mehr Elektronik und höhere Stundensätze in der Werkstatt.

Genesis bietet seit Jahren exzellente Luxusfahrzeuge an, wird jedoch in der internationalen Premiumliga kaum wahrgenommen. Das soll sich mit einem neuen, gewaltigen Aushängeschild ändern: dem elektrischen GV90, der vor wenigen Tagen in San Francisco enthüllt wurde.