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Am Pariser Autosalon (12.–18. Oktober) zieht Smart das Tuch von der Neuauflage des kultigen Fortwo. Während die Optik des #2 sofort an den Ur-Smart erinnert, wird es unter dem kurzen Blech deutlich moderner. Auch die Preise klingen erfolgversprechend.

Citroën legt den legendären 2CV als E-Auto neu auf: Am Pariser Autosalon zeigen die Franzosen erstmals ein seriennahes Konzept.

VW ID.4 und ID.5 sind Geschichte. Volkswagen ersetzt das elektrische Zwillingspaar mit dem ID. Tiguan und bringt damit nicht nur einen bekannten Namen in die Elektropalette, sondern auch ein gefälligeres Design und mehr Wertigkeit im Innenraum.

Radikaler Bruch bei Jaguar: Der neue Type 01 ist gewaltig, provokant und komplett übermotorisiert. Vor allem aber ist der Luxus-Stromer ein klares Statement für die Zukunft der britischen Traditionsmarke.

Berlin und Paris wollen der Autoindustrie mehr Luft verschaffen und die EU-CO₂-Regeln weiter lockern. Doch die Sozialdemokraten legen ihr Veto ein.

Der Pariser Autosalon gibt ein Lebenszeichen von sich. Vor allem die französischen und chinesischen Hersteller nutzen die Seine-Metropole als Bühne, während die deutschen Autobauer sich in vornehmer Zurückhaltung üben.

Stromer holen auf: In Europa ist laut Ferdinand Dudenhöffer fast jede dritte Neuzulassung vollelektrisch. Chinesische Anbieter und Rabatte drücken die Preise für E-Autos.

XPeng zielt mit dem L03 auf das obere Ende der Kompaktklasse. Der SUV überzeugt mit geräumigem Innenraum und guter Verarbeitung, verbannt aber zu viele Bedienfunktionen in den Touchscreen. Dafür lässt der China-Stromer beim Preis aufhorchen.

Steckerautos legen in der Schweiz stark zu: Im September hatten 46 Prozent der Neuwagen einen Ladeanschluss. Eigentlich wollte der Bund die 50-Prozent-Marke schon 2025 knacken.

Was wären American Diner, Hollywood-Filme, Motels und der Traum vom Easy Rider ohne die Route 66? Die bekannteste Strasse der westlichen Welt feiert ihren 100. Geburtstag. Grund genug für einen Roadtrip, natürlich in einem echten US-Car.