Mit dem VW Tayron ersetzen die Wolfsburger den Tiguan Allspace. Dabei bietet er dieselbe Technik und dieselben Antriebe wie der neue Tiguan. Blick konnte den hybriden Familien-SUV bereits fahren.

Weil herkömmliche Kurz-Testfahrten für ein umfassendes Kennenlernen der Elektromobilität nicht ausreichen, gibt es jetzt XL-Probefahrten bis in den Schwarzwald – mit E-Mobility-Experten, Ladestationen und Spätzle.

Da das Geschäft mit Stromern nicht so rund läuft wie erhofft, hat Porsche Anfang des Jahres grosse Investitionen in längst tot geglaubte Verbrennermodelle angekündigt. Jetzt machen Pläne für einen Verbrenner-Nachfolger des SUVs Macan die Runde.

Die Studie ID.Every1 zeigt VWs Zukunft im E-Kleinwagensegment. Mit einem Preis ab etwa 20'000 Franken und innovativem Design nimmt der Einstiegsstromer eine jüngere Zielgruppe ins Visier und soll Volkswagen auf den Thron der Elektroautobauer führen.

Pro Velo ist der nationale Dachverband für die Interessen der Velofahrenden in der Schweiz. Für Blick beantwortet Pro Velo regelmässig Leserfragen rund ums Thema Velofahren.

Erfolg hat bei Audi einen Namen: Q5. Jetzt startet das SUV-Zugpferd in der Mittelklasse in seiner dritten Generation. Antriebsquelle bleiben Verbrenner, mehr oder weniger elektrisch unterstützt. Der Q5 macht vieles richtig, offenbart im ersten Test aber auch Schwächen.

Das Astra geht über die Bücher: Seit 16-Jährige bis 120 km/h schnelle 125er-Töffs fahren dürfen, haben sich die Unfallzahlen mehr als verdoppelt. Jetzt fordern Fachleute Massnahmen wie zum Beispiel zurück auf Mindestalter 18 oder eine fundiertere Ausbildung.

Unser Volvo EX30 verhält sich seltsam: Noch immer funktioniert die Heizung nicht. Zudem blieb ein Over-the-Air-Update während des Herunterladens hängen. Auf der Strasse macht uns der potente Ministromer aber auch nach 4500 Kilometern weiterhin viel Spass.

Nach einem halben Jahr mit dem rein elektrischen Astra und anschliessend ein weiteres halbes Jahr mit der Plug-in-Hybrid-Version GSe Sports Tourer schliessen wir jetzt den grossen Astra-Dauertest ab. Welche Variante konnte im Alltag mehr überzeugen?

Bentley lässt den neuen Continental GT mit Plug-in-Hybrid-Antrieb von der Leine. Der 782 PS starke V8-Motor mit Elektro-Unterstützung ersetzt den bisherigen Zwölfzylinder. Warum das 2,4 Tonnen schwere Luxuscoupé trotzdem besser ist als bisher, erfährst du hier.