Sean Paul ist mit «Give It Up to Me» wieder auf Platz 19 der Schweizer Hitparade. Schuld daran ist Tiktok.

Der Luxusauto-Hersteller mit dem Stier steuert bei der E-Mobilität um. Lamborghinis Marken-Chef Stephan Winkelmann erklärt, wieso – und was stattdessen kommt.

Teheran wirft Washington vor, unter dem Deckmantel von Gesprächen eine Bodenoperation vorzubereiten. Der Iran will sogar einen Acht-Punkte-Invasionsplan Trumps kennen. Der US-Präsident deutet an, die Strasse von Hormus sowie Irans Ölinsel Kharg kontrollieren zu wollen.

SAIC und Huawei kopieren den Porsche Taycan: Ihr neuer E-Sportler Saic Z7 gleicht dem deutschen Original bis ins Detail – kostet aber nur einen Bruchteil.

Chinesische Automarken haben sich längst auf vielen Märkten rund um den Globus etabliert. Wir geben einen Überblick, welche Konzerne hinter welchen Marken stecken und wie die westlichen Hersteller mit den grössten Playern verbandelt sind.

Pfarrer Andrea Marco Bianca, der das «Vater unser» umschrieb und Tiersegnungen einführte, geht nach 30 Jahren in Küsnacht in Pension. Am Sonntag feiern ihn über 500 Gäste – ein Abschied der Superlative.

Volkswagen unter Druck: Nach einem Gewinnrückgang auf 6,9 Milliarden Euro im Jahr 2025 plant der Konzern drastische Einschnitte. Bis 2030 sollen in Deutschland 50'000 Arbeitsplätze abgebaut werden, kündigt CEO Oliver Blume an. Porsche ist das grösste Sorgenkind.

Ganz nach Skodas Werbeslogan «Simply clever» punktet der kompakte Elroq im Dauertest mit cleveren Details, reichlich Platz und solider Elektrotechnik. Nur eine Sache an Bord des Elektro-SUVs nervt uns beim Langstreckentest gewaltig.

Bei Reifentests landen Pneus aus China oft auf den hintersten Rängen. Doch mit der Herkunft hat das nicht unbedingt etwas zu tun

Rückrufaktionen häufen sich, Kunden beklagen Mängel bei der Qualität – trotzdem steigen die Preise. Wir sagen, in welcher Epoche in Deutschland die hochwertigsten Autos gebaut wurden, bevor der Rotstift Entwicklung und Produktion dominierte.