Um sich die Unterstützung der Gewerkschaften im EU-Deal zu sichern, stellte Wirtschaftsminister Guy Parmelin im März Lohnschutzmassnahmen vor. Doch interne Dokumente zeigen: Selbst der Bund zittert um die rechtliche Umsetzung.

Vor dem Nordportal des Gotthardtunnels hat sich am Sonntag eine zehn Kilometer lange Verkehrskolonne gebildet. Vor der Einfahrt in den Tunnel bei Göschenen UR betrug die Wartezeit kurz vor 16 Uhr eine Stunde und 40 Minuten.

Die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (Sust) hat ihren ersten Verdacht bestätigt, dass ein Radbruch zur schweren Entgleisung eines Güterzuges Mitte August im Gotthard-Basistunnel führte. Die SBB wollen die Kontrollen verstärken.

Die Schweiz setzte viel Geld ein, um Lastwagen von der Strasse auf die Schiene zu bringen. Doch nun bremsen hohe Kosten, Konjunkturdellen und eine kaputte deutsche Infrastruktur das Jahrhundertprojekt Neat.

Zwei ehemalige Chefs von Bundesämtern reden Klartext: Die Sicherheitsprüfungen beim Bund seien entwürdigend, die Fragen indiskret – und das Ganze bringe kaum Erkenntnisgewinn.

Die Cargo sous terrain ist ins Stocken geraten. Das milliardenteure Prestigeprojekt soll nun noch einmal Fahrt aufnehmen. Der neue CEO Christian Späth setzt dabei auf eine alte Technik. Die autonom fahrenden Container kommen aufs Abstellgleis. Sie sind zu teuer.

Das Sparpaket des Bundes will Gelder für den öffentlichen Verkehr in gewissen Regionen kürzen. Manche Linien werden ganz eingestellt, wie in Gurtnellen UR. Ein Besuch vor Ort, wo die Bewohner um ihren Dorfbus kämpfen.

Gleich zwei Bundesämter gönnen sich externe Beratungen für Mitarbeitende und Führungskräfte. Kostendach: mehr als eine Million Franken. Was steckt dahinter?

Erneut wurde im vergangenen Jahr der Zielwert von 650'000 alpenquerenden Lastwagen deutlich überschritten. Grund dafür dürften zahlreiche Baustellen sein, die gemäss einem Bericht des Bundesamts für Verkehr (BAV) die Güterzüge ausbremsten.