Das 2021 ausgelieferte und damals 16,7 Millionen Franken teure Einzelstück Bugatti La Voiture Noire soll jetzt dem stagnierenden Projekt eines reichen Erben in der Schweiz wieder zu neuem Schwung verhelfen.

Alain Favey ist seit einem Jahr Chef des Autobauers Peugeot. Im Interview spricht er über die Realität der E-Mobilität – und die Frage, warum ein französisches Lenkrad eckig sein muss.

Am Sonntag schoss Ivanna Ortiz aus einem Tesla mit einem Sturmgewehr auf Rihannas Villa in Beverly Hills. Die Sängerin und ihre Familie blieben unverletzt. Ortiz wurde wegen des Verdachtes des versuchten Mordes verhaftet, das Motiv ist unklar.

Rivian erlebte 2025 ein Katastrophenjahr. Mit dem R2 will das Elektro-Start-up nun die Wende schaffen. Doch der Erfolgsdruck ist riesig und in Europa hat niemand auf die US-Amerikaner gewartet.

Immer mehr Unternehmen setzten voll auf künstliche Intelligenz – und tauschen ihre Angestellten durch KI-Agenten aus. Auch weil es sich finanziell lohnt. Experten malen für die kommenden Jahre ein düsteres Bild.

Wir könnten verzweifeln, aber wir tun es nicht. Hoffnung finden wir an den seltsamsten Orten, und am meisten beieinander.

Sogenannte DRAM-Speicherchips werden immer knapper, weshalb Hersteller die Preise erhöhen. Computer könnten dieses Jahr um bis zu 20 Prozent teurer werden. Denn während mächtige KI-Giganten den Markt leerkaufen, schauen Elektronik- und Autohersteller in die Röhre.

Grund sind tödliche Unfälle, bei denen Helfer Türen nicht öffnen konnten. Neuwagen brauchen mechanische Griffe, bereits zugelassene Autos müssen bis 2029 nachrüsten.

Wie gut kann der Sealion 7 von China-Gigant BYD gegen den Weltbestseller Tesla Model Y mithalten? Blick hat die beiden Elektro-SUVs im direkten Vergleich getestet.

Tesla setzt auf Abos: «Full Self Driving» ist bald nur noch für eine monatliche Gebühr erhältlich. Auch andere Autohersteller wittern im Geschäftsmodell der Techkonzerne eine Goldgrube.