Luxus? Braucht ein Elon Musk nicht! Der Milliardär schläft dieser Tage lieber in einem silbernen Wohnwagen in Memphis. Direkt neben seinem gigantischen KI-Rechenzentrum Colossus, wo Tausende Rechner den Chatbot Grok trainieren.

E-Autos werden in China immer dominanter. Im August 2026 fuhren die zehn meistverkauften Autos im Land elektrisch. Für europäische Hersteller sind das schlechte Nachrichten.

Nach dem Welterfolg des Microscooters Ende der 1990er-Jahre wollte der Zürcher Unternehmer Wim Ouboter mit dem kleinen Microlino gross rauskommen. Nach vielen Rückschlägen soll die Revolution in unseren Innenstädten jetzt mithilfe eines Tesla-Gründers klappen.

Mazda schickt einen neuen Elektro-Crossover ins Rennen. Der CX-6e punktet mit viel Platz, Komfort und eigenständigem Design. Beim Antrieb gibt er sich aber sehr zurückhaltend.

KI-Agenten, die sich verselbständigen, und Forscher, die vor dem Ende der Menschheit warnen: Die Alarmzeichen rund um künstliche Intelligenz mehren sich. Nun zieht OpenAI-Chef Sam Altman die Notbremse und verschiebt den Milliarden-Börsengang.

Nach dem Ausverkauf im Frühling steigt jetzt die Hoffnung unter den Goldfans. Es gibt viele gute Gründe für neue Rekorde.

Eine Boeing 767 des Online-Giganten Amazon erfasste nach einer missglückten Landung in Miami mehrere Fahrzeuge. Mindestens fünf Menschen starben.

China setzt die deutsche Autoindustrie unter Druck, die AfD umgarnt Putin, die Schulden wachsen. Europas Wirtschaftsmacht muss dringend etwas zurückgewinnen: den Glauben an die eigene Stärke.

Die europäische Autoindustrie um Aushängeschild VW leidet unter dem Tempo der chinesischen Hersteller. Diese reduzieren die Entwicklungszeit für neue Modelle immer mehr. Jetzt geht es aber selbst den Behörden und den Branchengrössen zu rassig.

Die KI-Investitionen verändern die Geschäftsmodelle der Tech-Giganten und deren Aktien. Als gemeinsame Anlageidee funktionieren sie immer weniger. Eine Einordnung.