Nach dem Misserfolg des F-150 Lightning plant Ford für 2027 einen neuen Elektro-Pick-up: Der Fathom soll die Amerikaner vor allem mit seinem attraktiven Preis überzeugen.

Im Berndeutschen ist es üblich, Namen durch eine Kurz- oder Koseform zu ersetzen. Das ist in manchen Fällen cool, in anderen «ender weniger».

Ein brutaler Look ist der neue Zeitgeist im Autodesign. Woher kommt dieser Trend? Müssen wir uns inzwischen dem chinesischen Geschmack unterordnen, selbst wenn wir ein europäisches Auto kaufen?

Eine neue Auswertung zeigt: E-Auto-Batterien behalten auch nach 100'000 Kilometern überraschend viel Kapazität. Doch die Qualitätsunterschiede zwischen Modellen und Herstellern bleiben gross.

Der Tesla Semi könnte 2027 in Europa auf den Strassen rollen. Dann wäre auch die Tür für eine Zulassung in der Schweiz weit offen. Der Konzern will an der Transport-Messe in Hannover im September Details zur europäischen Version des Elektro-LKW präsentieren.

Momentum performt seit Jahren hervorragend. Dabei dürfte es den Erfolgsfaktor nach dem klassischen Marktverständnis eigentlich gar nicht geben.

Auf der Monterey Car Week rund um die kalifornische Luxus-Enklave Pebble Beach rollen die Hersteller jeden August Supercars, Hyperboliden und exklusive Einzelstücke ins Scheinwerferlicht. Dieses Jahr ist die Leistungsdichte besonders gross.

Die Gewinne der grossen Autobauer sinken wie die Pegelstände der Schweizer Gewässer. Vor allem Hersteller mit hohen Investitionen in die Elektromobilität und starker China-Abhängigkeit geraten ins Schleudern.

Tesla rollt das «Full Self-Driving»-System in Europa aus. Erste Länder bieten es für die Kunden bereits an, die Schweiz soll ebenfalls folgen. Doch bisher ist es noch nicht zugelassen. Eine Mitfahrt zeigt, was das System kann.

Tesla-Chef Elon Musk enthüllt Pläne für seine «Terafab». Die riesige Chipfabrik wird zehnmal grösser als die Gigafactory und könnte bis zu 119 Milliarden Dollar kosten.