Der Transportbereich der SBB ist hochdefizitär. Nun erhalten die SBB für die nächsten vier Jahre 260 Millionen vom Bund. Die grosse Frage: Kann das Geschäft damit neu aufgestellt und gerettet werden?

Schweizer Unternehmer überreichten US-Präsident Trump teure Geschenke im Oval Office. Die Blick-Umfrage zeigt: Mehr als zwei Drittel der Schweizer sehen diese Gaben negativ. Die Mehrheit ist skeptisch, wenn wohlhabende Personen von aussen die Politik beeinflussen.

Die reichsten Menschen der Schweiz mischen derzeit in den zentralen Themen der Schweizer Politik mit. Zölle, EU-Verträge und Juso-Initiative: Die Unternehmer kämpfen an vorderster Front.

Für den Zoll-Deal mit Donald Trump hat die Schweiz einige Zugeständnisse gemacht. Eines davon: Hiesige Unternehmen sollen 200 Milliarden Dollar in den USA investieren – bis 2028. Den Löwenanteil stemmt Big Pharma, aber auch Traditionsfirmen leisten ihren Beitrag.

Nun äussert sich auch die Politik zum Milliardenauftrag der SBB an Siemens. Viele kritisieren, dass der Auftrag nicht an Stadler Rail vergeben wurde. Unsere Leserschaft diskutiert die Meinungen der Politiker. Auf zweien liegt ein besonderer Fokus.

Experten warnen vor den Risiken eines verstärkten Schweizer Protektionismus. Sie betonen die Bedeutung fairer Wettbewerbsregeln für die exportabhängige Schweizer Wirtschaft.

«Warum wertet die SBB ‹Swissness› nicht höher?» Diese Frage hat das Zugunternehmen in einem Blogpost zum grossen Deal mit Siemens beantwortet. Das Beschaffungsrecht sei wichtiger Faktor. Was denkt unsere Community dazu? Es wird fleissig diskutiert.

Der staatliche Bahnkonzern vergibt einen Zwei-Milliarden-Auftrag nach Deutschland. Die Zuständigen haben ihre Gründe – aber kein Gespür für die Zeichen der Zeit.

Siemens Mobility gewinnt den Grossauftrag der SBB für 116 Doppelstockzüge: Während die Schweizer Industrie kriselt, fliessen zwei Milliarden Franken an Steuergeldern nach Deutschland ab. Der Thurgauer Zugbauer Stadler geht leer aus. Das sorgt für Diskussionsstoff.

Siemens erhält den Zuschlag für 116 neue S-Bahn-Doppelstockzüge der SBB. Der 2-Milliarden-Auftrag geht nicht an Stadler Rail. In einer Reaktion zeigt sich das Team rund um Patron Peter Spuhler schwer enttäuscht.