Seine Vorherrschaft hat der sogenannte Greenback unter anderem den Golfstaaten zu verdanken, die ihr Öl in Dollar verkaufen. Wenn sie sich aber nicht mehr von den USA geschützt fühlen, könnte diese Vereinbarung zusammenbrechen. Und mit ihr der Berg an Dollarschulden.

Es kann nicht im Sinne eines weltweiten Sportes sein, dass nach einem Rennen die Diskussionen über die Regeln intensiver sind als der Kampf um die WM. Nach Japan steht jetzt das Thema Sicherheit auf der Anklagebank.

Seit den Angriffen der USA und Israels gegen den Iran hat das EDA keine Kenntnis von verletzten oder getöteten Schweizer Staatsangehörigen in der Region. Mehrere Personen können aber wegen Flugverkehr-Einschränkungen nicht ausreisen.

Iranische Raketen und Drohnen versetzen die Golfregion in Angst. Durch die anhaltenden Angriffe geht im Luftverkehr nichts mehr. In Dubai und Doha kam es zu Bränden, Verletzten und Evakuierungen.

Noch nie war die Technik in der Formel 1 so kompliziert. Noch nie hatte ein Reglement so viele Schwachstellen. Eine Erklärung.

In der Schule heisst das Nachsitzen. Hier bei den Tests in der Wüste von Bahrain müssen die Autos bis am Freitag nach jeder Testsitzung um 14 und 19 Uhr Lokalzeit auf die Startlinie. Dann gehen die roten Lichter aus.

In 15 Tagen beginnt das erste Formel-1-Training in Melbourne. Der Zirkus reist mit gemischten Gefühlen nach Australien. Eine dreistündige Krisensitzung während des Bahrain-Tests brachte nur heisse Luft. Es gab erwartungsgemäss keine Einigung zwischen den Teams.

Es ist wie Trockenfischen in der Wüste. Man wirft die Angel aus – und die Wahrheit bleibt im Sand stecken. Die neuen Regeln (Motor und Chassis) lassen vor Australien keine relevanten Schlüsse zu. Schnellster bis zur Pause am zweiten Testtag: Leclerc vor Norris.

Sie schleichen – noch mit dem harten Gummi – fast im Formel-2-Tempo durch die Wüste. Sie versuchen, das neue Energie-Management mit Solo Auftritten zu verstehen. Schnellster am ersten Bahrain-Tag: Weltmeister Norris 0,129 vor Verstappen.

Nach Jahrzehnten in der Formel 1 steht nun die erste Saison von Helmut Marko ohne offizielle Rolle beim Red-Bull-Rennstall an. Gegenüber Blick redet er Klartext und sagt, worauf es mittlerweile wirklich ankommt im Rennzirkus.