Die Palette möglicher Elektroautos wird immer grösser. Hier den Durchblick zu behalten, ist nicht ganz einfach. Unser Quiz hilft dir herauszufinden, welches Modell am besten auf dich zugeschnitten ist.

Jedes Jahr ein neues Auto? Klingt verrückt. Doch was bei anderen Gütern normal ist, könnte auch beim Fahrzeug sinnvoll sein. Es stützt die Kreislaufwirtschaft und ist dank Abo auch finanzierbar.

Die reformierte Kirche kneift: War sie bei der ersten Konzernverantwortungs-Initiative noch aktiv, hält sie sich diesmal lieber zurück. Warum sich die oberste Reformierte aus der Schusslinie nimmt – und Politiker vor den Folgen dieser Zurückhaltung warnen.

Der WM-Vorletzte Sauber hat sechs Punkte Vorsprung gegenüber Alpine. Doch Achtung: Beim GP von Bahrain startet Pierre Gasly nach einer tollen Qualifikation von Startplatz vier.

Schweizer Top-Talente im Autorennsport sind in den letzten Jahren immer seltener geworden. Trotzdem gibt es einige Fahrer, die das Potenzial haben, zumindest teilweise in die Fussstapfen von Sébastien Buemi, Neel Jani und Co. zu treten.

Nachdem Smart im letzten Sommer bereits den Vorhang des neuen #5 fallen gelassen hatte, verrät der deutsch-chinesische Hersteller nun an der Europapremiere technische Details des Mittelklasse-SUV. Dabei beeindruckt der #5 besonders bei der Ladeleistung – doch nicht nur.

Das Auto-Abo nimmt immer mehr Fahrt auf. Carvolution-CEO Olivier Kofler erklärt im Interview, warum Nutzen statt Besitzen und die volle Kostentransparenz dem Bedürfnis der Kundschaft entspricht.

E-Autos haben es auch im Occasionshandel schwer: Ihre Standzeiten sind länger, die Wertverluste höher als bei Verbrennern. Obwohl Technik und Reichweiten immer besser werden, bleiben die Konsumenten skeptisch – dabei winken echte Schnäppchen.

Bei Audi wird seit Monaten um Sparpläne gerungen. Nun gibt es eine Einigung zwischen Konzern und Arbeitnehmerseite. Audi will damit mittelfristig mehr als eine Milliarde Euro pro Jahr sparen.

Erfolg hat bei Audi einen Namen: Q5. Jetzt startet das SUV-Zugpferd in der Mittelklasse in seiner dritten Generation. Antriebsquelle bleiben Verbrenner, mehr oder weniger elektrisch unterstützt. Der Q5 macht vieles richtig, offenbart im ersten Test aber auch Schwächen.