Alltäglich schnallen wir uns im Auto an und denken nicht gross nach. Doch wer beim Tragen der Sicherheitsgurten ein paar kleine Fehler vermeidet, hat beim Unfall die bessere Chance.

Gemäss Studie der Drivers Association haben zehn Grossstädte mit geschickter Verknüpfung von Technologie und Politik ihre Stauprobleme verbessert. In der Schweiz funktioniert dies nicht. In Zürich erhöhte sich im Vergleich zum Vorjahr die Stauzeit gar deutlich.

Ein grosser Wintertest des norwegischen Autofahrerverbands NAF unter 23 aktuell in Europa erhältlichen Elektroautos zeigt zum Teil eklatante Unterschiede zwischen den vom Hersteller angegebenen und der bei tiefen Temperaturen tatsächlich möglichen Reichweite.

Es ist ein Wunder, dass Torsten Roder (43) nur leicht verletzt ist. Denn: Bei Glatteis kam er in Bad Zurzach AG mit seinem Golf ins Rutschen, knallte gegen einen Betonpoller, überschlug sich, drehte sich mehrmals und wurde am Ende auch noch von einem Auto touchiert.

Was bringt das neue Autojahr? Wo lässt sich angesichts der Teuerung bei der Mobilität sparen? Wie wirken sich technische Entwicklungen aus? Folgende Punkte solltest du vor der Anschaffung eines neuen Autos beachten.

Immer mehr chinesische Elektroautobauer drängen mit modernen Stromern auf den europäischen Markt. Wir verraten, welche Marken und Modelle zur echten Konkurrenz für hiesige Hersteller werden könnten.

Audi produziert in Mexiko, Toyota in Belgien: Die Neuwagen für den Schweizer Markt kommen längst nicht mehr allein aus den typischen Autonationen. Genau ein Auto wurde in diesem Jahr in der Schweiz produziert.

Der TCS ist mit 1,5 Millionen Mitgliedern die grösste Mobilitätsorganisation der Schweiz. Für Blick klären seine Expertinnen und Experten Fragen rund ums Autofahren.

250 Aussteller und 800 Marken: Die Transport-CH, Carrosserie-CH und Aftermarket-CH feiern mit 43’149 Besuchern einen Rekord. Ein Rückblick auf den Branchentreffpunkt der Automobil- und Nutzfahrzeugbranche vom 8. bis 11. November.

Der XC40 Recharge war Volvos erstes rein elektrisches Modell. Bisher waren beide E-Maschinen im Allrad-Crossover gleich stark. Doch jetzt verschiebt Volvo das Gros der Antriebspower für mehr Effizienz und Fahrfreude nach hinten.