Am Mittwoch gab Nati-Trainer Murat Yakin sein WM-Kader bekannt – und erteilte dabei auch YB-Star Alvyn Sanches definitiv eine Absage. Der begnadete Techniker zeigt im Frust aber Grösse – und sorgt für eine ganz spezielle Aktion.

Der Giessen-Wasserfall ist ein Social-Media-Hit. Doch Experten warnen, denn der Badespass im Naturidyll kann wegen eines dunklen Geheimnisses grausig enden. Weil Baden hier tabu ist, sucht Blick deshalb die schönsten Wasserfall-Perlen der Schweiz.

Trainerchaos bei Swiss Ski: Stefan Abplanalp verliert seinen Posten. Top-Fahrerinnen wie Suter und Gut-Behrami lobten ihn, doch ihre Meinung wurde ignoriert. Nun übernimmt Silvan Epp – ein Jahr vor der Heim-WM.

Emma, Sofia und Sophia teilen sich 2025 überraschend den Spitzenplatz bei den Zürcher Mädchennamen – bei den Knaben liegen Finn und Louis vorne. Gleichzeitig zeigt sich ein spannender Trend bei Zweitnamen und überraschenden Aufsteigern.

Nach Jahren beim Hersteller Head wechselt Justin Murisier seinen Ski-Hersteller. Der Walliser wandelt damit auf den Spuren des legendären Pirmin Zurbriggen.

Der chinesische Staubsaugerhersteller Dreame plant einen Elektro-Hypercar mit Raketenantrieb. Bisher ist der Nebula ein Konzept – eine Serienproduktion steht noch in den Sternen.

VW erwägt, in China entwickelte E-Autos auch in Deutschland zu produzieren. Was steckt hinter der Idee, Modelle wie den ID.Unyx 09 möglicherweise auch bei uns in Europa anzubieten?

Um wieder erfolgreich zu sein, konzentriert sich Stellantis auf die vier Kernmarken Jeep, Ram, Peugeot und Fiat. Und auf die Kooperation mit Chinahersteller Leapmotor, der aktuell wohl interessantesten Marke im Stellantis-Konstrukt.

Tatjana Haenni ist die erste weibliche CEO eines Bundesligisten. Im SonntagsBlick-Interview verrät sie, wie sie es an die Spitze von RB geschafft hat, warum sie keine Pionierin ist und wie sie mit Leipzig die Bayern, ihren einstigen Lieblingsklub, herausfordern will.

Trotz laufender Formel-E-Saison testet der Schweizer Porsche-Werksfahrer Nico Müller bereits den Elektroboliden für 2027. Der über 800 PS leistende 975 RSE sei nichts weniger als eine Revolution und so brachial, dass sich selbst Rennprofis erst daran gewöhnen müssten.