Die Schweiz hat laut Historiker Georg Kreis aus Basel zu spät auf Bedrohungen reagiert und könnte Fehler der 1930er-Jahre wiederholen.

Immer häufiger bleiben die Flugzeuge in Europa wegen unbekannter Drohnen am Boden. Am Donnerstagabend musste etwa der Flughafen München den Flugverkehr einstellen. Ein Drohnenalarm könnte auch am Flughafen Zürich viele Herbstferienpläne über den Haufen werfen.

Jahrelang warnten Insider vor einem Millionen-Betrug bei der Ruag. Obwohl die Fakten bekannt sind, kassiert die Kanzlei Niederer Kraft Frey Millionen für ein forensisches Gutachten.

Bund und Kantone planen ein nationales Krisentraining. Das Szenario ist noch geheim, es dürfte aber einer Eskalation des Konflikts zwischen Russland und Europa ähneln.

Um die Mehrkosten für die F-35-Kampfjets abzufedern, könnte die Schweiz weniger Flugzeuge kaufen. Für diese Option gibt es nun Zustimmung aus den USA.

Mit der neuen Weltlage ist die Gemütlichkeit für die Schweiz vorbei. Im Bundesrat herrscht Nervosität. Umso besser, wenn zwei Schlüsselposten ohne Misstöne besetzt werden.

Eine Nato, die ohne Amerika klinisch tot ist. Ein Europa, das laviert. Und eine Schweiz, die im Ernstfall keine Drohnen abwehren könnte. Dabei gäbe es eine naheliegende Lösung für eine bessere Verteidigung, schreibt Rolf Cavalli in seinem Wochenkommentar.

Die Fahrzeuge der Schweizer Armee sind so marode, dass das Militär mit den Pannen kaum noch hinterherkommt. Jetzt hat die Armee private Helfer beauftragt, darunter auch den TCS.

Künftig sollen Externe die Top-Projekte der Armee überwachen. Das VBS misstraut seinen eigenen Spezialisten. Auf die Strasse gestellt wird trotzdem keiner.

Nach Skandalen, Pannen und teuren Fehlkalkulationen zieht Verteidigungsminister Martin Pfister die Notbremse. Ab 2026 sollen nur noch externe Berater die Top-Projekte des VBS überwachen – für Millionen aus der Staatskasse.