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E-Auto-Batterien sind robust, aber nicht unverwüstlich. Wer sie richtig lädt und pflegt, kann die Abnutzung verlangsamen und die Lebensdauer deutlich verlängern. Blick gibt zehn Tipps, die das Leben der Batterien verlängern.

Der 3er-BMW gilt als eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der edlen Mittelklasse. Ab Herbst bekommt er elektrische Konkurrenz aus eigenem Hause – vom neuen BMW i3. Der Rekordstromer hat mit dem Karbon-Experiment von 2013 nichts mehr zu tun.

Viele F1-Fahrer haben eine beeindruckende private Sammlung von Luxus-Autos. Doch welcher Fahrer besitzt das wertvollste Schmuckstück? Und welcher Fahrer verkaufte kürzlich all seine Luxuskarren?

Vor 70 Jahren lief in Hannover (D) der erste der legendären VW Bullis vom Band. Heute blickt das Werk zurück auf über elf Millionen produzierte Fahrzeuge. Und ist gerüstet für die autonome Zukunft.

Mit dem vollelektrischen RZ führt Lexus 2026 die kabellose Steer-by-Wire-Lenktechnologie erstmals in einem Serienauto ein. Die Lenkstange wird durch Sensoren und Software ersetzt. Wie sich das anfühlt, hat Blick ausprobiert.

Der Krieg im Iran lässt die Preise an den Zapfsäulen in die Höhe schnellen. Wir verraten 12 einfache Tipps, mit denen Fahrer eines Diesel oder Benziners die Umwelt schonen und gleichzeitig bares Geld sparen.

Der BMW X3 als Plug-in-Hybrid 30e sorgt für Überraschungen: Trotz komplexer Technik und 90 km Elektro-Reichweite bleibt die Effizienz fragwürdig. Warum ein reiner Stromantrieb beim X3 die sinnvollere Wahl wäre, liest du im Blick-Test.

Zollfahnder haben in einem Wohnhaus im deutschen Göttingen eine illegale Betankungseinrichtung ausgehoben. Die Beamten gehen von einer Heizölverdieselung aus: Heizöl wird statt Diesel als Kraftstoff genutzt, um Steuern zu sparen. Jetzt könnte es teuer werden.

BMW startet diesen Sommer im Leipziger Werk ein Pilotprojekt mit humanoiden Robotern. Die KI-basierten AEON, entwickelt von Hexagon Robotics in der Schweiz, sollen monotone und belastende Arbeiten übernehmen – und so die Autoproduktion revolutionieren.

Trotz Gewinneinbruch und einem drohenden Job-Kahlschlag kassieren die VW-Topmanager Millionen. Topverdiener ist Ex-Chef Herbert Diess, der sogar CEO Oliver Blume hinter sich lässt.