Beim Designfestival in Chantilly (F) enthüllte DS mit dem SM Tribute seine Designzukunft – und gleichzeitig vielleicht genau jenes Modell, das die Marke am nötigsten brauchen könnte.

Der neue Urus SE ist dank seines 800 PS starken Plug-in-Hybrids noch sportlicher unterwegs als der Vorgänger. Auf Wunsch kann der SUV-Sportler aber auch ganz anders.

Als Citroën vor 100 Jahren die erste Schweizer Niederlassung eröffnet, sind europäische Grossserien-Hersteller noch rar. Was die Franzosen seit jeher auszeichnet: ungewöhnliche Kreationen mit Mut zur Innovation. Wir zeigen die wichtigsten Citroën aller Epochen.

Die dunkle Jahreszeit steht vor der Garage. Bald ist es Zeit, auch im Flachland das Auto auf Winterreifen umzurüsten. Im Ratgeber erklären wir, worauf du beim Pneuwechsel achten musst.

Frische Designlinie, reine Elektroantriebe und hohe Reichweiten: Lexus soll zukünftig die Technologie-Speerspitze des Toyota-Konzerns werden und stellt sich dafür neu auf.

Im Januar 2026 läuft der Vertrag des 66-jährigen Stellantis-CEO Carlos Tavares aus und wird definitiv nicht verlängert. Bereits jetzt werden fünf Namen von möglichen Nachfolgern herumgereicht. Doch lässt der Star-Manager vor seinem Abgang noch eine Bombe platzen?

M+S – das steht für Matsch und Schnee. Vielen Autofahrern gelten Reifen mit diesem Kennzeichen als Alternative zu echten Winterpneus. Aber in Deutschland sind sie seit 1. Oktober im Winter nicht mehr zugelassen – es sei denn, sie tragen ein bestimmtes Symbol.

15 Autoprofis, 10 Modelle, eine Entscheidung: Welches wird das Schweizer Auto des Jahres 2025? Im TCS-Fahrsicherheitszentrum Betzholz mussten die Fahrzeuge zum grossen Vergleichstest antreten. Die wichtigste Autowahl der Schweiz ist auch dieses Jahr spannungsgeladen.

Das Auto-Abo nimmt immer mehr Fahrt auf. Carvolution-CEO Olivier Kofler erklärt im Interview, warum Nutzen statt Besitzen und die volle Kostentransparenz dem Bedürfnis der Kundschaft entspricht.

Bei der vierten Generation des Bentley Continental Speed heisst es V8-Plug-in-Hybrid statt W12-Motor. Das Resultat ist der stärkste Serien-Bentley aller Zeiten mit 782 PS (575 kW) und einem maximalen Drehmoment von 1000 Newtonmetern.