Tausende Schweizer Autobesitzer haben in den letzten Wochen Post bekommen. Ihre Autos müssen in die Werkstatt, weil der Airbag getauscht werden muss. Wer dies nicht tut, der fährt gefährlich. Blick kennt die Hintergründe zum Airbag-Skandal.

Uruguay trauert um den ehemaligen Präsidenten José Mujica. Der linke Politiker verstarb im Alter von 89 Jahren auf seinem bescheidenen Bauernhof bei Montevideo.

Ein 48 Jahre alter Schweizer muss sich in Deutschland vor Gericht verantworten. Er soll mit Drängeln und riskantem Überholen einen anderen Fahrer gefährdet haben. Ausserdem soll er ihm Bananenschale auf die Frontscheibe geschmissen haben.

Auf Fragen zu den drohenden CO₂-Bussen 2025 geben sich die grossen Schweizer Autoimporteure ähnlich verschwiegen wie die drei Appenzeller im bekannten TV-Werbespot zur Frage nach dem Geheimnis ihres Käses. Warum?

Die Schweizer Young- und Oldtimerszene will sich mit neuen Kampagnen wie «Old Cars for Young People» oder «Young 4 Vintage» einem jüngeren Publikum öffnen. Und hofft so, die Faszination alter Autos auch auf junge Leute zu übertragen.

Man kann Oldtimer aus Freude fahren – oder sie sich als Wertanlage in die Garage stellen. Der Deutsche Oldtimer-Index (DOX) gibt jedes Jahr Auskunft über die Preisentwicklung historischer Fahrzeuge. Denn nicht alles, was alt ist, ist auch Gold.

Von Fiat-Nachbauten zum eigenständigen Autobauer: Seat blickt im Mai auf 75 bewegte Jahre zurück. Meilensteine wie der 600, Ibiza und Leon prägten die Marke. Heute setzt Seat auf SUVs, E-Mobilität und die Sportmarke Cupra.

Nur noch 2,19 Milliarden Euro Gewinn: Der VW-Konzern vermeldet einen weiteren Verlust – diesmal betrifft es das 1. Quartal von 2025. Auch ein weiterer deutscher Autobauer verkündet ein sattes Minus.

Noch vor zwei Jahren trumpften die einheimischen Hersteller an der Auto Shanghai mächtig auf. Doch von diesem automobilen Tsunami ist aktuell an der Messe nicht mehr viel zu spüren. Auch im Reich der Mitte scheint inzwischen die automobile Normalität eingekehrt zu sein.

Europas Autohersteller bräuchten bei der Umstellung auf Elektroautos mehr Flexibilität, sagt VW-CEO Oliver Blume. Auch die EU-Kommission hat bereits eine Lockerung bei den neuen Abgasvorschriften vorgeschlagen.