Wenn sich das erste Enkelkind ankündigt, ist die Freude bei den werdenden Grosseltern meist riesig. Gleichzeitig graust es vielen davor, als Folge darauf «Grosi» oder «Grosspapi» genannt zu werden. Zum Glück gibt es tolle Alternativen.

Dass die einst britische Marke MG unter chinesischem Dach nicht nur günstige, sondern auch technisch hervorragende E-Autos bauen kann, beweist der neue Edel-SUV IM6. Im ersten Test auf Schweizer Strassen wirds mit irren 751 PS feurig!

Der letzte Basler Auswärtssieg gegen YB datiert aus dem Mai 2016. Vor dem 20. Versuch, dieser Horrorserie ein Ende zu setzen, verzichtet Ludovic Magnin (46) aber bewusst darauf, auf Kunstrasen zu trainieren.

Die Gefahr für unsere Autoindustrie kommt nicht nur aus China. Die Chinesen trommeln zwar gerade laut, doch ihr Absatz ist noch überschaubar. Anders bei Hyundai. Die Südkoreaner könnten bald die grössten Autobauer der Welt sein.

Die 39. Auto Zürich ist eine Messe der Superlative: Noch nie zuvor gab es so viele Aussteller, noch nie zuvor waren diese derart exklusiv. Wir haben uns mit den Machern der Auto Zürich, Ines Nägeli, Karl Bieri und Mark Backé, über ihr Erfolgsrezept unterhalten.

Am Pressetag der 39. Auto Zürich rücken die Aussteller zahlreiche Neuheiten ins Rampenlicht. Blick war vor Ort und stellt die wichtigsten und spektakulärsten Fahrzeuge vor – vom günstigen Kleinwagen über brachiale Verbrenner bis zu millionenteuren Oldtimern.

In Pratteln ist es am Donnerstagmorgen zu einem Verkehrsunfall gekommen. Ein Blick-Leser berichtete von einem grossen Polizeiaufgebot. Nun ist klar, was dahinter steckt.

Nach dem Aus des Genfer Autosalons ist die Auto Zürich die wichtigste Publikumsmesse der Branche in der Schweiz. Karl Bieri, Ines Nägeli und Mark Backé lenken sie mit stets neuen Ideen in die Zukunft.

Chinesische E-Autos setzen zunehmend die etablierten europäischen Hersteller unter Druck – auch im hart umkämpften Segment der leichten Nutzfahrzeuge. Im Test zeigt der Kleintransporter eDeliver 5 von Maxus, warum VW und Co. zurecht um ihre Vorherrschaft zittern.

Porsche will mit einem Strategiewechsel aus der Krise kommen. Doch die Probleme des Sportautobauers sind vielfältig. Und beginnen ganz oben in der Konzernleitung.