Elroq im Dauertest-Auftakt

Punktet Skodas zweiter Stromer im Alltag?

Lorenzo FulviRedaktor Auto&Mobilität

Der zweite Stromer von Skoda hatte bereits vor seiner Lancierung einen erfolgreichen Start: Im Dezember 2024 gewann er die Publikumswahl zum Schweizer Auto des Jahres 2025. Doch hat er diesen Titel auch zu Recht erhalten? Das möchten wir herausfinden und starteten Ende Sommer mit einem Elroq 85 zum einjährigen Dauertest.

Zum Auftakt machten wir nicht wie bei unserem letzten Dauertester aus dem VW-Konzern, dem elektrischen Kombi VW ID.7 Tourer, eine längere Reise, sondern nutzten das Fahrzeug hauptsächlich, um im Alltag zur Arbeit zu pendeln, einzukaufen oder Verwandte und Freunde zu besuchen.

Sparsam in der Stadt

So schafften wir nach den ersten drei Monaten rund 5000 Kilometer im «Timiano Grün» lackierten Testwagen und ziehen bereits ein erstes Zwischenfazit. Für städtische Fahrten eignet sich der 4,49 Meter kurze Stromer perfekt: Da er an der Vorderachse keinen Motor verbaut und dadurch einen Wendekreis von nur 9,3 Metern hat, lässt er sich äusserst agil um Kurven oder durch enge Parkhäuser zirkeln. Die Lenkung fühlt sich dabei stets sehr leichtgängig, aber präzise und reaktionsschnell an.

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Keine schlechten Autos mehr

Dass sich der Elroq in der Stadt am wohlsten fühlt, merken wir auch beim Verbrauch: Da braucht er teilweise weniger als 10 kWh/100 km! Möglich machts der 286 PS (210 kW) starke E-Motor an der Hinterachse, der die Energie effizient zurückgewinnt und den Elroq häufig entspannt segeln lässt. Praktisch: Die Rekuperationsstärke lässt sich über die Wippen hinter dem Lenkrad einstellen – nur schade, vergisst der Elroq die Einstellung beim Betätigen der Bremse wieder. Dank 545 Nm Drehmoment ist er sportlich motorisiert: Den Spurt auf 100 km/h schafft der Elroq in nur 6,6 Sekunden. Passend dazu hat das Fahrwerk eine straffe Grundabstimmung, ist aber ausgewogen ausbalanciert.

Durstig auf der Autobahn

Weniger sparsam zeigt sich unser Skoda allerdings bei Autobahnfahrten. Dort bewegt sich der Verbrauch des Kompakt-SUVs meist über 20 kWh/100 km. Und so pendelte sich unser Durchschnittsverbrauch nach den ersten 5000 Kilometern bei 16,8 kWh/100 km ein – also rund eine Kilowattstunde mehr als von Skoda angegeben. Die 77 kWh grosse Batterie erlaubt so mit einer Ladung eine Reichweite von rund 460 Kilometern. Definitiv kein schlechter Wert für den 2,2 Tonnen schweren Kompakt-SUV – und mit weniger Autobahnanteil bei unseren Fahrten würden wohl locker auch 500 Kilometer und mehr drin liegen.

Apropos drin: Platz gibts im proper verarbeiteten Innenraum des Elroq üppig – und auch viele praktische Ablagen für Kleinkram. Der lange Radstand von 2,77 Metern ermöglicht auch hinteren Passagieren einen bequemen Aufenthalt während der Fahrt. Ebenfalls praktisch, gerade jetzt im Winter: Das Netz an der Unterseite der Hutablage, wo sich Eiskratzer und Schneebürste verstauen lassen. Zudem verfügt unser Testwagen über die optionale (plus 790 Fr.) Anhängerkupplung, an der bis zu einer Tonne angehängt (beim Allradler wären es gar 1800 Kilo) oder ein Veloträger montiert werden kann.

Verschachteltes Infotainment

Womit wir uns hingegen noch besser anfreunden müssen, ist das Infotainmentsystem. Es funktioniert zwar reaktionsschnell, doch sind viele Funktionen in Untermenüs versteckt – und so verirrt man sich gerne, vor allem wenn man das Fahrzeug nicht täglich nutzt. Mit der Handy-Verbindung von Apple CarPlay oder Android Auto kann man dem aber etwas entgegenwirken. Dafür freuen wir uns über den adaptiven Tempomaten, den man nicht über irgendwelche Knöpfe einstellt, sondern klassisch über einen Hebel hinter dem Lenkrad.

Preislich startet der Elroq bei knapp 38’000 Franken (Basis), die von uns getestete Variante kostet rund 5000 Franken mehr. Dafür gibts einen grösseren Akku und somit auch mehr Reichweite. Und mit weiteren Optionen wie Head-up-Display kommt unser Testwagen auf über 50’000 Franken, was ihn nicht unbedingt zu einem besonders günstigen Schnäppchen macht. Wie sich der Elroq jetzt im Winter und auf der Langstrecke schlägt, erfährst du im nächsten Zwischenbericht.