Jahrelang kannten die Preise für Oldtimer nur eine Richtung – nach oben. Doch seit diesem Jahr sind Klassiker aus den 50er- und 60er-Jahren plötzlich weniger gefragt. Dafür boomt das Geschäft mit Youngtimern. Warum?

Der Hype um die Stromer-Hersteller Polestar, Rivian und Lucid ist vorbei. Die Firmen verlieren Zehntausende Dollar mit jedem verkauften Auto. Eine Wende zum Guten scheint unwahrscheinlich.

Die Gefahr für unsere Autoindustrie kommt nicht nur aus China. Die Chinesen trommeln zwar gerade laut, doch ihr Absatz ist noch überschaubar. Anders bei Hyundai. Die Südkoreaner könnten bald die grössten Autobauer der Welt sein.

Wir konnten den schwedisch-chinesischen Topstromer, der auch an der Auto Zürich ausgestellt wird, bei einem exklusiven Test standesgemäss ausfahren. Spoiler: Der Elektro-GT punktet nicht nur mit cooler Optik, sondern auch mit jeder Menge Power!

Mit dem traditionellen VIP-Eröffnungsabend startet die Auto Zürich in ihre 39. Runde. Blick ist live vor Ort und fühlt Branchenvertreterinnen und VIPs aus Sport, Kultur und Politik den Puls. Heisses Thema in den Messehallen: die künstliche Intelligenz.

Zwei Autounfälle im Aargau am Freitagabend: In Spreitenbach und Tegerfelden verloren Fahrer angeblich durch Hustenanfälle die Kontrolle. Die Kantonspolizei untersucht die Vorfälle, bei denen glücklicherweise niemand verletzt wurde.

An der 39. Auto Zürich stehen den Besuchern im Rahmen der erneut stattfindenden EV Experience über 40 vollelektrische Modelle diverser Hersteller für Gratis-Testfahrten zur Verfügung. Sichere dir noch heute deinen Platz und melde dich online an.

Renate Scheidegger ist sauer, weil sie eine Parkbusse der SBB kassiert hat. Der Grund: Sie hat sich mit ihrem Wagen leicht schief auf den Parkplatz des Bahnhofs Lyss gestellt. Jetzt soll sie 50 Franken dafür zahlen.

Die ersten Duelle im Sägemehl sind zwar erst auf 8.30 Uhr am Samstag angesetzt. Die Schwinger betreten das Festgelände aber schon am Freitagabend. Die Bösen kommen schwer beladen in Mollis an.

Die Digitalisierung des Cockpits hat das Autofahren weder einfacher noch sicherer oder komfortabler gemacht. Deshalb gibt es gute Argumente für eine Rückkehr der Knöpfe.