Ideen von Toyota haben in den 1990ern den VW-Konzern gerettet. Nun wäre es wieder an der Zeit, dass die Europäer bei den Japanern in die Lehre gehen.

Audi feiert in Hinwil ZH den Fire-up seines Formel-1-Boliden für 2026. Der 1000-PS-Renner ist bereit, auch wenn er nur im Stand brüllte. Firmengründer Peter Sauber erhielt eine emotionale Ehrung.

Der Schock über Jaguars Neustart sitzt bei vielen noch tief. Dennoch hält die Marke unbeirrt an Positionierung und Produktstrategie fest, obwohl man dem Zeitplan hinterherhinkt. Eine erste Fahrt im Prototyp zeigt aber: Der Luxus-GT ist mehr als nur ein mutiger Neustart.

Wie gross fällt die Fan-Unterstützung aus, wenn Winterthur am 14. Januar mit dem Nachholspiel im Tourbillon gegen Sion ins Fussball-Jahr 2026 startet? Dieses Mal müssen die FCW-Supporter den Weg ins Wallis an einem Werktag antreten – und nicht am Wochenende.

Der Amalfi ist Ferraris neuestes Modell im Stall und ersetzt den Roma. Mit frischer Optik und etwas mehr Power bietet der Gran Turismo so vor allem mehr Dolce Vita als der Vorgänger und zaubert auch Nicht-Ferrari-Fans ein Lächeln ins Gesicht.

Die Unsicherheiten sind gross fürs Börsenjahr 2026, Experten sehen aber dennoch Chancen. Das sind die Aktienfavoriten der Schweizer Banken. Eine Firma haben die meisten Finanzhäuser ganz oben auf dem Zettel.

Endlich können wir sie kaufen. Die schon lange versprochenen «bezahlbaren» E-Autos des VW-Konzerns oder BMWs viel gerühmter iX3 der «Neuen Klasse». Aber auch die Hersteller aus China, Korea und Japan fahren 2026 bei uns weiterhin im Angriffsmodus.

VW besinnt sich bei der Elektromobilität auf alte Stärken. So kommt der ID. Polo wie in den guten alten Tagen als Fronttriebler mit quer eingebautem Motor und lässt sich zudem bei vielen Ideen vom legendären VW Golf inspirieren.

Der Ansturm auf sichere Schliessfächer bei den Banken ist gross. Die Fächer sind aber teuer, sie kosten bis zu 3650 Franken im Jahr. Die Unterschiede sind gross.