Auf der grössten Automesse der Welt strotzt Chinas Industrie nur so vor Kraft. Unter den rund 1500 ausgestellten Autos finden sich fast 200 Weltpremieren. Neben grossen SUVs und Luxusvans ist vor allem massig Rechenleistung für Fahrerassistenz und Unterhaltung gefragt.

Sein Vater starb bei einem Flugzeugabsturz. Mit 27 erbte er den Thron. Erst in Ehefrau Silvia fand er sein Glück. Sie zähmte den Partyprinzen, formte ihn zum beliebten Schweden-König. Jetzt wird der Liebhaber stiller Natur und schneller Autos 80.

Die deutschen Autohersteller haben schon bessere Zeiten in China erlebt. Der grösste Automarkt der Welt erlebt aktuell einen nie da gesehenen Verdrängungskampf. Ausserhalb der Luxusliga sind die Europäer mittlerweile kaum mehr als Zuschauer.

Porsche verkauft seine Anteile an Bugatti Rimac und der Rimac Group an ein internationales Konsortium. Hauptinvestor ist die New Yorker Firma HOF Capital.

Das Ende einer Ära: Nach genau 50 Jahren stoppt Audi die Produktion seines legendären Fünfzylinder-Benzinmotors. Grund: Strenge Umweltauflagen und Sparmassnahmen. Zum Abschied gibts jetzt noch eine limitierte Version des RS3 mit 400 PS.

Die Oldtimer-Preise sind zwar ins Rutschen geraten. Doch Filmautos scheinen bei Sammlern beliebter denn je. Eben erzielte ein Ferrari aus der US-Serie «Magnum P.I.» einen Top-Preis, weil offenbar ein perfekter Match aus Fahrer und Fahrzeug wahre Legenden schafft.

Am 25. April versteigert RM Sotheby's in Monaco 58 exklusive Fahrzeuge, darunter etliche Ferraris. Unter anderem soll ein Traumbolide von Jamiroquai-Sänger Jay Kay Millionen einbringen.

Eine unbekannte Täterschaft ist gewaltsam in einen Showroom eines Autoverkäufers in Zug eingebrochen und hat anschliessend ein Fahrzeug entwendet. Die Zuger Polizei hat die Ermittlungen aufgenommen.

China, der weltweit grösste Automobilmarkt, hat lange Zeit europäische Automarken beflügelt – besonders jene aus Deutschland. Diese Ära ist vorbei. Die Verkaufszahlen von BMW, Mercedes und Volkswagen sind deutlich zurückgegangen. Weshalb?

Eben schrieben General Motors, Ford, Stellantis, Honda und Porsche total rund 73 Milliarden für Elektro-Investitionen ab. Ironie des Schicksals: Bringt jetzt der Iran-Konflikt die endgültige Elektro-Wende in der Autoindustrie?