Wie muss sich ein Team (Andretti) fühlen, wenn man im Formel-1-Kreis nicht willkommen ist? Nun, die stolzen Amis stört dies offenbar wenig, auch wenn sie trotz Lizenz noch keinen Motor oder Chassis haben.

Der amerikanische Visionär Preston Tucker wollte mit seinem Torpedo vor 75 Jahren die Autowelt revolutionieren. Er scheiterte so grandios, wie er die Bühne betreten hatte.

Über 400, über 600, ja auch mal 1000 PS und mehr scheinen bei Elektroautos zum Normalmass zu werden. Warum bauen die Hersteller nicht lieber weniger Power und mehr Reichweite ein? Weil die Gleichung bei E-Autos schlicht nicht stimmt.

Nach fünf ungefährdeten Toyota-Triumphen in Serie seit 2018 gabs in der 100. Auflage des Langstrecken-Autorennens endlich wieder echte Konkurrenz, ein vor allem im ersten Drittel irres Rennen – und einen altbekannten Sieger.

Enzo Ferrari galt die Piste von Le Mans einst als sein Wohnzimmer – bis er 1968 die Nase voll hatte von den Regeländerungen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Zur 100. Auflage kehrt die Marke jetzt zurück und setzt gleich ein Ausrufezeichen.

Heckflossen und V8-Motoren waren vorgestern: Mit dem Celestiq bricht die US-Luxusmarke Cadillac in die vollelektrische Zukunft auf. Endlich ein Neustart, der funktionieren könnte.

Aussen SUV, drinnen Familienvan: Mit dem EV9 kündigt Kia sein neues Elektro-Flaggschiff an und bricht damit auf in Richtung Oberklasse.

Regisseur Quentin Tarantino wird 60. Zum runden Geburtstag betrachten wir seine Karriere aus automobilem Blickwinkel und verraten, womit der bekennende Oldtimer-Fan privat am liebsten fährt.

Statt einen bestehenden Rennstall aufzukaufen, stellt der Andretti-Clan gemeinsam mit General Motors einen neuen auf die Beine, um in die Königsklasse des Motorsports einzusteigen.

Wird Cadillac jetzt grössenwahnsinnig? Der elektrische Luxus-Liner Celestiq soll über 300'000 Franken kosten – Rolls-Royce-Liga! Kann Cadillac da wirklich mitspielen? Blick hat alle Infos zum neuen Caddy-Flaggschiff.