Wer die Schweizer Strassen einzig zur Durchfahrt nutzt, soll künftig zur Kasse gebeten werden. Mit welchen Kosten ausländische Durchreisende rechnen müssen, wie die technische Umsetzung aussehen und wann die Ausländer-Maut Realität werden könnte, liest du hier.

Lange herrschte bei Subaru betreffend Stromer-Modelle ein Blackout. Mit Ausnahme des Toyota-Schwestesrmodells Solterra gab es nix im Angebot. Jetzt kommt aber Energie in die Sache. Im Sommer startet die Elektroversion des Subaru Outback.

Bei der Enthüllung des neuen Elektro-Dreiers i3 gibt der abtretende BMW-CEO Oliver Zipse einen Ausblick auf die Kombiversion Touring. Besonders Geschäftskunden und Familien werden sich laut Zipse freuen. Blick hat erste Infos.

Chinesische Automarken haben sich längst auf vielen Märkten rund um den Globus etabliert. Wir geben einen Überblick, welche Konzerne hinter welchen Marken stecken und wie die westlichen Hersteller mit den grössten Playern verbandelt sind.

Laut einer Comparis-Umfrage zahlen 2026 fast die Hälfte der Schweizerinnen und Schweizer mehr für die Autoversicherung. Viele reagieren aber nicht auf steigende Prämien, obwohl sie schnell mehrere Hundert Franken sparen könnten. Warum?

Der neue Renault Twingo ist da: Der Elektro-Kleinwagen startet in der Schweiz ab 18'900 Franken. Mit nostalgischem Design und moderner Technik will Renault jetzt die Elektromobilität für alle erschwinglich machen.

Mit den neuen VLE und VLS hebt Mercedes die V-Klasse ins Luxussegment. Die Grossraumgleiter bieten Elektroantrieb, Privatjet-Komfort und bis zu 8 Sitzplätze. Mercedes-Van-Chef Thomas Klein spricht von einer neuen Ära.

Chinesische Autokonzerne drängen mit ihren günstigen Modellen nach Europa und machen den etablierten Marken Konkurrenz. Aber: Längst laufen in China auch Autos europäischer Konzerne für Europa vom Band. Und die Zahl dürfte steigen.

Die deutschen Premiumhersteller haben auch im dritten Quartal mit sinkenden Absatzzahlen zu kämpfen. Eine Trendwende ist nicht in Sicht – im Gegenteil. Hält die Immobilienkrise weiter an, könnte der Premiumbereich in China bald bedeutungslos werden.

Als einer der ersten Hersteller will der schwedisch-chinesische E-Autobauer Polestar wieder vermehrt auf echte Knöpfe und Tasten im Cockpit setzen. Die Bedienung nur über Touchscreen nervt die Kunden zunehmend und gefährdet letztlich auch die Sicherheit.