VW enthüllt an der IAA 2025 den ID.Cross. Er gibt einen Ausblick auf einen neuen Elektro-Crossover, der Ende 2026 als VW ID.Cross Polo auf unsere Strassen kommen könnte.

Unter dem Begriff «Neue Klasse» startet bei BMW eine komplett neue Fahrzeuggeneration. Diese Woche an der IAA in München wird als erstes Modell der Elektro-SUV iX3 gezeigt. Bis 2027 folgen fünf weitere Modelle.

VW revolutioniert seine Elektroauto-Strategie: Der ID. Polo läutet eine neue Ära ein, mit bekannten Modellnamen und erschwinglichen Preisen. VW-CEO Thomas Schäfer verspricht weitere Überraschungen.

Audi will sich von seinen Sportwagen doch nicht ganz verabschieden. Im Vorfeld der IAA zeigen die Ingolstädter die elektrische Neuauflage des Audi TT. Ehe die Fans der vier Ringe die neue Sportlichkeit geniessen können, dauert er jedoch wohl noch paar Jahre.

Chinas Autohersteller suchen das sportliche Rampenlicht. Nun erreichte ein Prototyp von BYD die bisher höchste Geschwindigkeit eines E-Autos. Der Yangwang U9 lässt die bisherigen Spitzenreiter von Aspark und Rimac alt aussehen.

Der indische Markteinstieg des Elektrofahrzeugherstellers Tesla verlief harzig. Der von Tech-Milliardär Elon Musk geführte Konzern hat seit Verkaufsstart Mitte Juli nur etwas mehr als 600 Bestellungen erhalten.

Volkswagen präsentiert auf der IAA in München den neuen T-Roc als Hybrid. Das beliebte SUV-Modell, von dem in acht Jahren über zwei Millionen Fahrzeuge verkauft wurden, wird länger und erhält ein wertiges Interieur mit modernster Technologie.

Die Nachfrage nach rein elektrischen Autos ist nach wie vor schwächer als von den Herstellern erwartet. Immer mehr Autobauer weichen deshalb vom eingeschlagenen Elektro-Kurs ab und setzen länger als geplant auf Verbrenner. Neuestes Beispiel: Opel.

Was früher als unmöglich galt, soll ab 2027 Realität werden: Bei Mercedes sollen schon bald Motoren von Erzfeind BMW zum Einsatz kommen. Eine Fusion der beiden imageträchtigsten deutschen Hersteller – eine gute oder eine schlechte Nachricht?

Selbst auf dem Land kann sich über die Hälfte der Schweizer Bevölkerung vorstellen, zumindest einen Teil der Autofahrten durch Mikromobilitätslösungen wie E-Bikes zu ersetzen. E-Scooter kommen bei den Befragten nicht gut weg – die Mehrheit ist trotzdem gegen ein Verbot.