Am VIP-Voreröffnungsabend talkt Blick-Chefredaktor Rolf Cavalli im Blick Café vor versammelter Autorunde mit Mike Reichelt, Projektleiter von BMWs Neuer Klasse.

Mit dem traditionellen VIP-Eröffnungsabend startet die Auto Zürich in ihre 39. Runde. Blick ist live vor Ort und fühlt Branchenvertreterinnen und VIPs aus Sport, Kultur und Politik den Puls. Heisses Thema in den Messehallen: die künstliche Intelligenz.

Bahn frei für Opel an der Auto Zürich: Chefdesigner Florian Theis erzählt, wie es zum grossen Auftritt von Kleinwagen Corsa in der kultigen Autorenn-Simulation «Gran Turismo» kam – und was sich künftige Modelle der Marke vom Concept Car abschauen können.

Bühne frei für den Bulli! An der Auto Zürich hat der VW-Bus anlässlich des 75. Geburtstags seinen grossen Auftritt. Eine Expertin und zwei Prominente ergründen den Kultfaktor des legendären Gefährts – und blicken in dessen Zukunft.

Volkswagen warnt vor möglichen Produktionsausfällen aufgrund von Lieferproblemen beim niederländischen Chiphersteller Nexperia. Sogar Kurzarbeit für Zehntausende Mitarbeiter wird diskutiert, während Mercedes-Benz vorerst keine Engpässe erwartet.

Die deutschen Premiumhersteller haben auch im dritten Quartal mit sinkenden Absatzzahlen zu kämpfen. Eine Trendwende ist nicht in Sicht – im Gegenteil. Hält die Immobilienkrise weiter an, könnte der Premiumbereich in China bald bedeutungslos werden.

Nach viel Kritik gibt VW-CEO Oliver Blume seinen Posten als Porsche-Chef ab. Als Nachfolger wird ein ehemaliger Ferrari-Entwickler und McLaren-Manager gehandelt. Der Wechsel an der Porsche-Spitze wird zum Jahresende erwartet.

Der türkische Autobauer Togg wagt mit zwei Elektromodellen den Schritt nach Europa. Ohne klassisches Händlernetz setzt das Unternehmen auf Direktvertrieb und digitale Strukturen – ähnlich wie Tesla.

US-Autobauer Tesla kämpft gegen sinkende Absatzzahlen und lanciert ein neues Einstiegsmodell. Das Model Y Standard kommt für 39'990 Franken in die Schweiz. Das sind die Details des Günstig-Teslas.

Andreas Herrmann leitet das Mobilitäts-Institut an der Universität St. Gallen. Er spricht mit Blick über die Probleme der Industrie, wie sehr sich unsere Autowelt verändern wird und warum die Hersteller eigentlich neues Personal bräuchten.