VW hat mit dem ID. Polo den ersten Günstigstromer im Angebot. Andere Hersteller haben die Lücke im elektrischen Kleinwagensegment längst besetzt und bieten ihrerseits preiswerte Alternativen zum neuen Volksstromer. Wir zeigen die härtesten Gegner in der Übersicht.

In der Nacht auf Freitag kam es in Stäfa ZH zu einem massiven Stromausfall. Ursache könnte ein Blitzschlag in eine Trafostation sein, doch das ist noch unbestätigt.

Vögel gelten als harmlose Tiere. Doch einige Arten der Welt haben eine überraschende Verteidigungsstrategie entwickelt: Sie speichern starke Giftstoffe in ihrer Haut und ihrem Gefieder und können dadurch sogar für Menschen gefährlich werden.

Audi bringt den A2 zurück. Was vor 25 Jahren als technologisches Wunderwerk für Ausrufezeichen sorgte, soll jetzt rein elektrisch die Geschichte wiederholen. Blick war im getarnten Prototyp des neuen Audi A2 E-Tron unterwegs.

Bei BMW sinkt der Gewinn im zweiten Quartal um ein Drittel – vor allem wegen des schlechten Chinageschäfts. Weltweit droht der Abbau von 8000 Stellen. Was ist da los?

In der Schweiz kommt 2026 schon jeder zehnte Neuwagen aus China. Koreanische Hersteller wie Hyundai und Kia büssen Marktanteile ein, während BYD rasant wächst.

Während in Europa und China E-Autos immer höhere Marktanteile erreichen, setzen sich Stromer in den USA viel langsamer durch. Die Unternehmensberatung BCG prognostiziert eine Entwicklung weg vom Weltauto hin zu lokal entwickelten Modellen.

XPeng erweitert sein Angebot in der Schweiz: Nach den SUVs G6 und G9 rollt der chinesische Newcomer die edle Elektro-Limousine P7+ in die Showrooms. Mit reichlich Hightech und rasantem Ladetempo wird sie zur echten Alternative zur europäischen Premium-Konkurrenz.

Kaum ein Auto wurde in den vergangenen Monaten so gefeiert wie der im Frühling gestartete BMW iX3. Der Elektro-SUV gibt den Startschuss für eine ganze Reihe neuer BMW-Stromer, die mit Topwerten bei Ladeleistung und Reichweite Massstäbe setzen.

Die CO2-Strafzahlungen in der Schweiz steigen 2025 auf 98 Millionen Franken – das ist der zweithöchste Wert seit 2012. Die Amag trifft es am härtesten: Der VW-Importeur muss 54 Millionen zahlen und kritisiert die Regeln heftig.