Die VW-Krise ist in aller Munde. Doch: Autokauf aus Mitleid? Sicher nicht. Hier ein Tipp an alle Auto-Manager in der Krise: Löst eure Probleme in aller Stille. Denn die europäischen Autos sind derzeit viel besser als das desolate Image der Industrie.

Die europäische Autoindustrie um Aushängeschild VW leidet unter dem Tempo der chinesischen Hersteller. Diese reduzieren die Entwicklungszeit für neue Modelle immer mehr. Jetzt geht es aber selbst den Behörden und den Branchengrössen zu rassig.

Hyundai setzt auf Wachstum statt Sparprogramme: CEO José Muñoz kündigt über 100 neue Modelle bis 2030 an. Dabei setzt er auf Vielfalt bei den Antriebsarten.

281 PS, Sperrdifferenzial und Sportfahrwerk: Mit dem neuen Corsa GSE beweist Opel, dass man Fahrspass in Rüsselsheim nicht verlernt hat.

Chinesische Autobauer drängen mit Tiefpreisen nach Europa und setzen die europäische Autoindustrie unter Druck. Besonders Volkswagen leidet. Der Konzern streicht Zehntausende Jobs, stellt die Marke Seat ein. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer ordnet ein.

Der Ausbau des Outlet-Händlers harzt. Deshalb sucht Inhaber Toni Kurz für die nächste Phase einen Geschäftspartner – auch ein Verkauf kommt infrage.

Nach monatelangen Verhandlungen hat der VW-Aufsichtsrat einem Spar- und Sanierungsprogramm zugestimmt. Der Plan könnte Zehntausende Jobs kosten und gefährdet vier Werke in Deutschland.

Sandra Fehr aus Zofingen AG bietet als Erste in der Schweiz Silikonprothesen für Brustwarzen an. Ihr Ziel: Krebspatientinnen und -patienten nach der Operation wieder ein Gefühl von Normalität zu geben. Doch die Methode ist neu, und die Krankenkassen zahlen nicht.

Der Volkswagen-Konzern will bis in drei Jahren die Marke Seat verschwinden lassen. Das geht aus internen Dokumenten hervor. Dafür will VW auf die Schwestermarke Cupra setzen.

Eine Studie der TU München deckt Schwächen in der EU-Klimastrategie auf. Die Forscher kritisieren insbesondere die Einstufung von E-Autos als «klimaneutral».