Die IAA war einst DIE Automobil-Weltmesse. Das ist freilich lange her. In den letzten vier Jahren hat sich die Messe – die Ausgabe 2025 geht am Sonntag zu Ende – allerdings neu erfunden. Jetzt kommt das Auto zum Menschen – und nicht mehr umgekehrt.

Bugattis neue Spezialabteilung Solitaire baut auf Wunsch Einzelstücke für extrem solvente Kunden. Erstes Werk: Der Bugatti Brouillard, benannt nach Ettore Bugattis Lieblingspferd.

Das romantische Ja vor dem Altar hat finanzielle Folgen, die viele nicht einkalkulieren.

Xiaomi möchte zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für Tesla und Co. werden. Doch vorerst lässt sich der Techkonzern aus China Zeit mit dem Sprung aus dem Heimatmarkt. Erst 2027 soll es so weit sein. Die Gründe.

Die Stimmung in der Autoindustrie ist bescheiden. Das spüren Besucher mittlerweile auch auf der Monterey Car Week – dem Höhepunkt des automobilen Jahres. Die mehr als 100'000 Fans feiern trotzdem rund um die Uhr. Und auch viele Hersteller trommeln, so laut es geht.

Zur Auto Zürich 2025 bringt Broad Arrow Auctions Automobilschätze unter den Hammer. Ein Porsche 935 in «Piper Green» und ein nie im Rennen eingesetzter Jaguar D-Type versprechen Höchstgebote in Millionenhöhe.

Der insolvente Batteriehersteller Northvolt wird vom US-Start-up Lyten übernommen. Die Amerikaner wollen alle Tochtergesellschaften und Werke übernehmen. Für Europas Autobranche besteht neue Hoffnung, unabhängiger von asiatischen Herstellern zu werden.

Kaum ein Monat vergeht, in dem ein Hersteller keinen neuen Rekord auf der legendären Nürburgring-Nordschleife verkündet. Doch für die Kunden sind die ständig neuen Bestzeiten irrelevant, der Imagewert scheint überschaubar.

Es herrscht grosse Unsicherheit auf dem Occasionsmarkt. Vor allem bei Premiummarken und Elektromodellen ist der Preiszerfall gross. Dazu kommt, dass viele beim Neuwagenkauf teuer bezahlte Optionen beim Wiederverkauf nichts mehr wert sind.

Bussen für Autofahrer gehören zum Alltag. Üblicherweise werden sie bezahlt, und die Sache ist damit erledigt. Einige Lenker sind aber so aufgebracht, dass sie bis vor Bundesgericht ziehen – manchmal sogar mit Erfolg.