Man kann Oldtimer aus Freude fahren – oder sie sich als Wertanlage in die Garage stellen. Der Deutsche Oldtimer-Index (DOX) gibt jedes Jahr Auskunft über die Preisentwicklung historischer Fahrzeuge. Denn nicht alles, was alt ist, ist auch Gold.

General Motors erhält die Zulassung als Motorenlieferant für die Formel 1. Die FIA sieht darin einen weiteren Schritt in der globalen Expansion der Formel 1.

Vier Autos wurden am Roten Meer überrundet – und leider waren beide vom WM-Letzten Sauber dabei: 15. Hülkenberg, 18. und Letzter Bortoleto. Nach der miesen Qualifikation auch noch das schlechteste GP-Resultat 2025.

Die ZSC-Stars Sven Andrighetto und Denis Malgin drücken der Finalserie den Stempel auf. Wie soll man die beiden bremsen? Und was hat das mit der Formel 1 zu tun?

Das gab es in der Formel 1 noch nie: Nach vier Rennen (und einem Sprint) ist es vorne und ganz hinten spannend. An der Spitze liegt Norris vor Jeddah noch drei Punkte vor Piastri und nur acht vor Verstappen.

Ein Schweizer parkte seinen Ferrari am Strassenrand. Als er ausstieg, wurde er von einem anderen Auto erfasst. Später verstarb der Mann im Spital.

Überlegen entscheidet Oscar Piastri den Bahrain-GP für sich. Der Australier erinnert dabei immer mehr an Ayrton Senna.

Die Formel 1 ist auf dem Weg, sich wieder mal lächerlich zu machen. Jahrelang hatte man um das neue, revolutionärste Reglement aller Zeiten ab 2026 gestritten. Man wollte neue Weltfirmen (wie Audi) ins Boot locken. Jetzt träumt man plötzlich wieder von V10-Saugmotoren.

Schweizer Top-Talente im Autorennsport sind in den letzten Jahren immer seltener geworden. Trotzdem gibt es einige Fahrer, die das Potenzial haben, zumindest teilweise in die Fussstapfen von Sébastien Buemi, Neel Jani und Co. zu treten.

Nach drei Grands Prix und einem Sprintrennen liegt Ferrari in der Konstrukteurs-Wertung nur an vierter Stelle – 76 Punkte hinter Titelverteidiger McLaren. Auch beim Sauber-Team ist die Stimmung vor dem Bahrain-GP im Keller.