Die Corona-Krise schlägt voll auf das Ergebnis der SBB durch: Für das erste Halbjahr weist der Konzern einen Verlust von fast einer halben Milliarde Franken aus. Alles ist rot. Nur eine Abteilung schreibt schwarz.

Die Corona-Krise und der vorübergehende Stillstand auf Baustellen brachte die Planung der SBB durcheinander. Jetzt steht der definitive Fahrplan 2020/21 fest. Es heisst auch: 211 Lokführerinnen und Lokführer fehlen für den effektiven Bedarf. Ein Überblick.

Die Schweizerischen Bundesbahnen waren während des gesamten Jahres 2019 das Medienthema Nummer eins. Aber auch die beiden Grossbanken UBS und Credit Suisse sowie die Migros dominierten die Schlagzeilen.

Der Chef Personenverkehr, Toni Häne, nimmt Stellung zu den SBB-Verspätungen. Er erklärt, wie er dank «Verschnaufpausen» die Pünktlichkeit erhöhen will. Und er verrät, die Paradestrecke Genf–St.Gallen reiche ihm nicht aus. Vor allem will Häne einen bestimmten Nachtzug.

BLICK hat sich mit einem Mathematiker in den alten und den neuen Fernverkehrs-Doppelstöcker der SBB gesetzt und die seitlichen Ausschläge gemessen. Jetzt ist bestätigt, was bisher nur ein Gefühl war: Der Pannenzug ist auch ein Schüttelzug.

Nächstes Kapitel im Streit um den Pannen-Doppelstöcker: Interne Dokumente zeigen: Bombardier hat sich – nett ausgedrückt – nicht gerade gegen die Mega-Verspätung gestemmt. Eine Anwältin ordnet ein.

SBB-Chef Andreas Meyer gibt sich überzeugt, dass die wegen Pannen und Lieferverzögerungen in die Schlagzeilen gekommenen FV-Dosto-Züge von Bombardier im Dezember bereit sein werden. Doch die Aussichten sprechen eher dagegen.

Bahnhersteller Bombardier sagte zu, die neuen Doppelstockzüge würden zu 60 Prozent in der Schweiz produziert. Das sei nicht geschehen, kritisiert die Chefin des Bahnindustrieverbands Swissrail.

Die Bahnsparte von Bombardier kämpft nicht nur in der Schweiz mit Problemen. Auch in anderen Ländern wie zum Beispiel Grossbritannien werden die Züge viel zu spät geliefert, werfen Projekte um Monate oder gar Jahre zurück.

Swiss-Flüsterjet, SBB-Neigezug, Basler Drämmli. Die Schweizer kennen Bombardier. Die Firma kämpft an vielen Fronten und geht ans Limit.