Die Corona-Krise erreicht die normalen Büezer. Sie machen sich Sorgen vor sinkenden Löhnen. Und dass ihnen das Geld nach der Pensionierung nicht mehr reicht.

Heute ist Schluss: Andreas Meyer (58) hat seinen letzten Arbeitstag als SBB-Chef. Das Abschiedsinterview zu Pünktlichkeit, Coronavirus und der Zukunft der Bahn.

Der Thurgauer Bahnbauer Stadler Rail ist noch kaum von der Coronavirus-Pandemie betroffen. Allerdings sei es durchaus möglich, dass bald erste Probleme auftauchten.

Die Zuverlässigkeit des Pannenzugs FV Dosto habe sich klar verbessert, findet Hersteller Bombardier. Doch die SBB sind nicht zufrieden, solange sie den Zug nur eingeschränkt einsetzen können. Noch prüfen will die Bahn zudem, ob das übelkeitserregende Schütteln weg ist.

Viele Mängel des SBB-Pannenzugs FV Dosto seien inzwischen behoben, beteuert Stéphane Wettstein. Der Schweiz-Chef des Herstellers Bombardier erwartet, dass die Züge im Frühling die gewünschte Zuverlässigkeit erreichen.

Die Beschaffung der modernen Swiss-Jets A220 ist eine lange Leidensgeschichte, gespickt mit Unwegsamkeiten. Die Probleme, so der deutsche Aviatik-Experte Tim van Beveren, waren schon früh bekannt.

Kaffeetrinken wird im neuen Bombardier-Doppelstöcker der SBB zur Mutprobe. Ständig besteht Gefahr, dass es schüttelt und man sich mit heissem Kaffee übergiesst. Noch schwieriger ist das Arbeiten unter solchen Bedingungen. Jetzt melden Mitarbeiter Gesundheitsprobleme.

Am Samstagvormittag blockierte ein Doppelstockzug von Bombardier die Strecke zwischen Rorschach und Rorschach Stadt. Wegen einem technischen Problem konnte er nicht weiterfahren. Die Passagiere mussten evakuiert werden.

Neue Probleme beim Bombardier-Pannenzug: Ausgerechnet jetzt, wo SBB-Chef Andreas Meyer meint, das Schütteln beim Fernverkehr-Doppelstockzug von Bombardier sei bald behoben, tauchen beim Pannenzug neue Probleme auf – in Deutschland. Zudem will Meyer die BLS kaufen.