Im Moment steht Stadler Rail ohne Milliardenauftrag für die ÖBB da – wegen eines Formfehlers. Doch es gibt gute Gründe, dass der Ostschweizer Zugbauer hoffen darf.

Der neue Doppelstöcker von Bombardier soll die Zugverbindung zwischen Genf und St. Gallen aufnehmen. Dabei verspricht der «Pannenzug» den Fahrgästen, vor allem Zeit zu sparen. Bisher verhinderte aber die fehlende Zuverlässigkeit den Einsatz.

Was sich seit Tagen abgezeichnet abgezeichnet hat, ist nun in trockenen Tüchern. Die Bahnsparte von Bombardier geht nach Frankreich zu Alstom.

Bombardier hat ein riesiges Loch in der Kasse: Fast zehn Milliarden Franken fehlen den Kanadiern. Jetzt soll die Zugsparte an Alstom verkauft werden. Erstmals werden Gerüchte bestätigt.

Bombardier kämpft mit Schulden in Milliardenhöhe. Der Zug- und Flugzeugbauer steht darum mit dem Rücken zur Wand – und kurz vor der Zerschlagung. Der grösste Konkurrent könnte Bombardier die Zugsparte abkaufen.

Die deutsche Bahn kauft 17 gebrauchte Stadler-Züge aus Österreich – sehr zur Freude der deutschen Lokführer. Die Second-Hand-Stadler stehen bei ihnen hoch im Kurs.

Nicht nur die SBB, sondern auch die Deutsche Bahn hat Probleme mit neuen Doppelstock-Zügen von Bombardier. Wegen grösseren Pannen mit den bereits ausgelieferten Intercity, verweigern die Deutschen nun die Abnahme von 25 weiteren Bombardier-Zügen.

Der Pannenzug ist gemäss Hersteller Bombardier kein Pannenzug mehr: Der FV-Dosto sei deutlich komfortabler und verlässlicher geworden. Ingenieure fahren heute keine mehr mit.

Bislang gab es zum neuen Fernverkehrszug FV-Dosto von Bombardier keine Erfolgsmeldungen. Vielmehr sorgt der Pannenzug bei SBB und Passagieren für rote Köpfe. Heute nun informiert der Hersteller über Fortschritte.

Chaoten nutzen einen einfachen Trick, um den neuen Prestigezug der SBB lahmzulegen. Die Leidtragenden sind die Reisenden. Und das Zugpersonal.