Sultan Hassanal Bolkiah von Brunei besitzt die grösste private Autosammlung der Welt. Die Sammlung umfasst zahlreiche Raritäten und Sonderanfertigungen von Luxusmarken wie Ferrari, Bentley oder Rolls-Royce.

Noch 16 Rennen taucht der Name Sauber offiziell bei den Formel-1-Resultaten auf. Und dann? Darüber schweigt Audi. Noch. Bei BMW war das anders. Die Münchner wollten 2006 bis 2009 einfach nur zuerst genannt werden. Wie früher bei Williams.

Ab Anfang der 1960er-Jahre mobilisierte der R4 Millionen. Jetzt legt Renault die coole Kiste mit Elektroantrieb im modernen Retrogewand neu auf. Mit dem Klassiker hat die Neuauflage rein nichts mehr gemein, sie könnte für Renault dennoch wieder zum Erfolg werden.

Es hat sich beim Leitplanken-Tanz in Monte-Carlo nichts geändert: Die Resultate in der Formel 1 bestimmen am Ende auch die Kommentare der Teams. Die Realität ist längst nicht mehr gefragt, der Druck der Sponsoren ist zu gross geworden.

MG ist seit rund einem Jahr wieder zurück in der Schweiz. Mit dem MG S5 EV bringen die Chinesen nun den Nachfolger des MG ZS EV auf den Markt und machen vieles richtig.

Trotz grosser Krise bei Maserati glänzt der Supersportwagen MC20 Cielo im Blick-Test. Der Roadster überzeugt mit Leistung und erstaunlicher Alltagstauglichkeit. Dennoch lassen viele potenzielle Käufer die Hände vom Italiener – warum?

Tour de Romandie: zwischen Picknick und Hochgeschwindigkeit. Eine Reportage aus einem Begleitauto vom Team Decathlon. Während Stefan Küng früh die Führung übernimmt, kämpft man in den Teamautos mit Funkproblemen.

Der chinesische Newcomer Leapmotor möchte mit günstigen E-Autos in Europa durchstarten. Der Erstling T03 ist gleichzeitig ein Winzling – sowohl bei der Grösse als auch beim Preis. Im Test macht der Ministromer vieles gut – doch eine Sache nervt gewaltig.

Die meisten Hersteller haben mittlerweile eine ganze Palette an reinen Stromern im Angebot. Nicht Suzuki: Die Japaner starten erst im Herbst mit der Elektro-Hoffnung e-Vitara durch. Blick durfte schon hinters Steuer des Kompakt-SUVs. Unser Fazit: durchzogen.

Die zweite Generation des Mercedes-AMG GT 63 wächst auf 4,73 Meter und bietet einen bollernden V8-Motor mit 585 PS. Blick hat den vierplätzigen Sportler genauer unter die Lupe genommen.