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Ramon EggerFreier Mitarbeiter für Auto & Mobilität
Ramon Egger schreibt als freier Mitarbeiter für Ringier Auto & Mobilität.
Meine neusten Artikel
Beim Range Rover Electric liegt die Kraft unverzüglich an. Das Gaspedal wird so zum fein dosierbaren Regler.
Range Rover Electric im Test
Dieser Range Rover klettert flüsterleise durchs Gelände
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Er verfügt also auch über eine 27,5 kWh kleine Batterie, die maximal 250 Kilometer Reichweite erlaubt.
Dacia Spring ab 16'790 Franken
Wo der billigste Euro-Stromer spart
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Der giftige Stromer wiegt zwar 1,5 Tonnen, leistet aber 281 PS und sprintet in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h – so schnell wie kein anderer Serien-Opel.
Giftiger Elektro-Zwerg
Opel bringt den Corsa GSE mit 281 PS
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Noch während der Entwicklung des 924 lässt der damalige Porsche-Chef ein radikaleres Auto bauen, das mittelfristig den 911 ersetzen soll: Den 928.
Porsches Transaxle-Modelle
Der Antrieb, der den 911 ablösen sollte
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Apropos komfortabel: Danke adaptiver Luftfederung aus der S-Klasse und der Hinterachslenkung ...
Erste Fahrt im Mercedes C400
Der elektrische «Baby-Benz» ist grosse Klasse
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Die Preise des überarbeiteten Opel Astra beginnen bei 34’710 Franken (Benzin-Hybrid 145 PS) und reichen bis 40'930 Franken für die Plug-in-Spitzenversion.
Frischer Astra im Fahrbericht
Facelift für den Volks-Opel
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Die Energie aus der 27,5-kWh-Batterie soll für 262 Kilometer reichen. Nach der ersten Testfahrt scheint die Reichweite realistisch.
Renaults Mini-Stromer im Test
Wird der Twingo auch elektrisch zum Kult-Knirps?
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2021 erfolgte im VW-Nutzfahrzeugwerk ein radikaler Umbau, der es ermöglicht, auch den elektrischen VW ID. Buzz in Hannover zu bauen.
70 Jahre VW Bulli in Hannover
Erfolgsgeschichte mit 11 Millionen Fahrzeugen
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Die sieben verbleibenden Kandidaten zur europäischen «Car of the Year»-Wahl 2026 traten Mitte Dezember zum grossen Finale auf der Rennstrecke Parcmotor de Castellolí bei Barcelona (E) an.
Finale «Car of the Year 2026»
Morgen steht der Sieger fest
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Anstatt einer Kardanwelle treibt beim neuen Duster Hybrid 4x4 ein Elektromotor die Hinterachse an.
Dacia löst sich von Renault
Eigenentwicklungen statt Restpostenverwertung
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Das elegante Coupé mit Heckmotor und Hinterradantrieb war offensichtlich inspiriert von westeuropäischen Sportwagen, was ihm den Spitznamen «Ostblock-Porsche» einbrachte.
Skoda-Classic-Modelle gefahren
Keine schlechten Autos mehr
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Im ersten Schritt hat die Jury jetzt aus über 30 neuen Modellen des Jahres sieben Finalisten gewählt, die um den europäischen Titel «Car of the Year 2026» kämpfen.
The Car of the Year 2026
Die 7 Finalisten für Europas Auto des Jahres
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Häufig trennt der mit bis zu Tempo 80 gefahrene Elchtest die Spreu vom Weizen. Da müssen die Modelle wie hier der Mercedes CLA ihr Können beweisen.
The Car of the Year 2026
Beim Elchtest fällt die erste Entscheidung
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Der puristische Supersportwagen für die Strasse war Ausdruck des neuen Selbstbewusstseins der Marke.
Porsche 959 und Carrera GT
Zwei irre Leuchtturmprojekte
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VW darf den Kunden nicht vorschreiben, was sie wollen sollen. Vielmehr muss der Konzern wieder überzeugendere Autos zu einem vernünftigen Preis bauen.
IAA 2025: Schaulaufen bei VW
VWs Kampfansage an China: «In Europa. Für Europa»
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750 Saab-Enthusiastinnen und -Enthusiasten aus ganz Europa kamen letztes Wochenende am IntSAAB 2025 im beschaulichen Melchtal im Kanton Obwalden zusammen.
Saab-Treffen im Melchtal
Totgeglaubte feiern länger
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375 PS (280 kW) leisten die beiden Elektromotoren. So erreicht der sportliche E-Kombi in nur 4,4 Sekunden Tempo 100.
Drei neue Stromer enthüllt
Jetzt setzt auch Subaru voll auf Elektroantriebe
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Bei der Mille Miglia 2025 ist die Symbolik allgegenwärtig. Denn das «Rennen der tausend Meilen» ist mehr als nur irgendeine Oldtimerrallye.
Blick bei der Mille Miglia
1000 Meilen italienische Autoliebe
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Die gute Aerodynamik sowie die total 1360 PS Leistung machen den neuen AMG-Sportler über 360 km/h schnell.
Concept AMG GT XX enthüllt
AMGs Supersportler der Zukunft
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R-DAM_1645121.jpg
E-Sportler mit 4800 Nm
Mega-Drehmoment des R5 Turbo nur fake?
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