Der chinesische e-JS1 von JAC wirbt mit dem Slogan: «Mehr Reichweite fürs Geld gibts nicht». Doch stimmt das wirklich? Blick stellt die Aussage auf die Probe und vergleicht den Chinesen mit anderen aktuellen Stromer-Modellen.

Schock für Lottomillionär Chico: In Dortmund wurde er von einem aggressiven Mann bedroht. Die Polizei griff schnell ein und nahm den Angreifer fest.

Audi und der Staatsfonds aus Katar spannen wie von Blick angekündigt für 2026 zusammen. Den Katari gehören bereits 17 Prozent der Audi-Mutter Volkswagen und Anteile an Shell.

Vauxhall schliesst sein Werk in Luton, was 1100 Arbeitsplätze bedroht. Stellantis schafft dafür Hunderte Jobs in Ellesmere Port und bietet Umzugspakete an. Grund sind britische Vorschriften zur Beschleunigung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen.

Der Ex-CEO der Deutschen Bank erklärt, wie die Schweiz mit Trump umgehen sollte, was Deutschlands Krise bedeutet und was er von der UBS hält.

Der Industriestandort Westeuropa gerät in Schieflage. Mittendrin die Schweiz, deren Infrastrukturpolitik kaum vom Fleck kommt. Helvetiens Hoffnungen hängen an der Pharmabranche. Weshalb eine Personalie in Washington zum Problem werden könnte.

Der Trump-Triumph hat die Tesla-Aktie abheben lassen. Der E-Autobauer ist derzeit eine Billion Dollar wert – dank der Nähe von Elon Musk zum künftigen US-Präsidenten inklusive neuem Job. Diese vier Vorteile bringt die Freundschaft der beiden für Tesla mit sich.

Ohne die vielen Verletzten hat sich die Schweizer Nati am Montagmittag im Zürcher Luxushotel Dolder eingefunden. Okafor wurde von seinem Bruder kutschiert, ein Nati-Neuling erscheint mit riesigem Pflaster und Granit Xhaka erfüllt einem Bayern-Fan einen Autogramm-Wunsch

Die Krise beim deutschen Autogiganten VW weitet sich aus. Der Konzern wolle Milliardeninvestitionen streichen und die Entwicklungsmittel kürzen. Inzwischen ist die Rede von Tausenden weiteren Stellenstreichungen.

Arbeiterproteste bei VW, Massenrückruf und Gewinnwarnung bei BMW: Die deutsche Autoindustrie hat eine Horror-Woche hinter sich. Die Krise trifft auch die Schweizer Autozulieferer.