Das einstige Wirtschaftswunder ist endgültig vorbei. In Deutschland stockt und knarzt es allenthalben. Richten kann das Kanzler Friedrich Merz bisher nicht. Stimmen werden laut, die seine vorzeitige Absetzung fordern. Ein Ersatzmann stünde bereit.

Der FC St. Gallen hat endlich neue Cup-Helden. Ur-Espe Betim Fazliji stellt das Sieger-Team vor und verrät, wer für ihn ein «Psycho» und wer ein wahrer Gigolo ist.

Erster Saisonsieg für Emil Frey Racing! DTM-Rookie Matteo Cairoli triumphiert in Zandvoort mit einem souveränen Start-Ziel-Sieg. Thierry Vermeulen im zweiten Ferrari aus Safenwil komplettiert das Podest.

Von Kleinigkeiten scheint er nicht viel zu halten: Zum Hochzeitstag schenkt Bushido seiner Frau statt Pralinen gleich einen Luxuswagen. Das Riesengeschenk soll gerade nach den Ehe-Turbulenzen des letzten Jahres ein besonderes Zeichen setzen.

Aston Martin bleibt dem Benziner treu und präsentiert den neuen Vantage S mit 680 PS. Statt auf Elektrifizierung setzt der Hersteller weiterhin auf reine V8-Power und karbongeschärftes Design.

Tatjana Haenni ist die erste weibliche CEO eines Bundesligisten. Im SonntagsBlick-Interview verrät sie, wie sie es an die Spitze von RB geschafft hat, warum sie keine Pionierin ist und wie sie mit Leipzig die Bayern, ihren einstigen Lieblingsklub, herausfordern will.

Nach 71 Jahren Verbot sind ab 1. Juli in der Schweiz wieder motorsportliche Rundstreckenrennen erlaubt. Doch die Hürden für moderne Rennstrecken oder grosse Events wie ein DTM-Rennen bleiben hoch. Aber was ist mit einem Circuit als Wirtschaftsfaktor?

Die Autobranche befindet sich im grössten Wandel der Geschichte. Um ihre Vorreiterrolle nicht zu verlieren, müssen die grossen deutschen Autobauer die Transformation zum E-Antrieb schaffen, ohne die Markenidentität aufs Spiel zu setzen. Alles entscheidend: das Design.

Trotz laufender Formel-E-Saison testet der Schweizer Porsche-Werksfahrer Nico Müller bereits den Elektroboliden für 2027. Der über 800 PS leistende 975 RSE sei nichts weniger als eine Revolution und so brachial, dass sich selbst Rennprofis erst daran gewöhnen müssten.

In der Schweiz wurden letztes Jahr 6 Prozent mehr Autos gestohlen. Die Diebe kommen oft aus Frankreich – und haben es besonders auf Luxuskarossen abgesehen.