Wer holt ab 19 Uhr MEZ (TV live und Blick-Liveticker) die 5. Pole-Position in dieser Saison? Die Favoriten am Roten Meer kann man weiter an einer Hand abzählen. Im dritten Training, von Filmstar Jennifer Lopez in der Ferrari-Box verfolgt, lag Norris 0,024 vor Piastri.

Das zweites Jeddah-Training beginnt mit einem Forfait. Sauber verzichtet auf den Einsatz von Bortoleto. Man hatte am Auto ein Benzintank-Leck entdeckt. Für Hülkenberg gibts immerhin Platz 9. Schnellster: Norris vor Piastri und Verstappen. Also der WM-Stand.

Oscar Piastri (24) ist der einzige Pilot, der nach vier Rennen schon zwei Rennen gewonnen hat – und zwei Pole-Positionen eroberte. Im ersten Training auf dem 6,174 km langen Jeddah-Kurs schockt aber Gasly (Alpine) mit der Bestzeit. Vor Norris, Leclerc und Piastri.

Der TCS hat 17 aktuelle Sommerreifen für die beliebte Mittelklasse getestet. Gleich elf Hersteller dürfen sich stolze Testsieger nennen, während zwei Pneus mit ihren Fahrleistungen hinterherhinken. Von einem Billig-Reifen wird sogar explizit abgeraten.

Die Formel-1-Fans haben vor dem fünften WM-Lauf am Sonntag in Saudi-Arabien (ab 19 Uhr live auf Blick) ihre heissen Diskussionsthemen. Muss McLaren Oscar Piastri (24) schon zur Nummer 1 machen – und wie ernst meint es Max Verstappen mit dem Red-Bull-Absprung?

Man kann es nach vier von 24 Rennen schon behaupten: Ferrari wartet seit bald 20 Jahren (2007 Räikkönen, 2008 Team) weiter auf einen WM-Titel. Die Roten fahren dieses Jahr noch podestlos im Verfolgerfeld herum. Was ist mit dem Panikorchester los?

Die zweite Generation des Mercedes-AMG GT 63 wächst auf 4,73 Meter und bietet einen bollernden V8-Motor mit 585 PS. Blick hat den vierplätzigen Sportler genauer unter die Lupe genommen.

Mit Valtteri Bottas, Carlos Sainz und Sergio Pérez finden sich diese Saison drei prägende Formel-1-Figuren in neuen Rollen wieder. So richtig wohl fühlt sich darin noch keiner des Trios.

Im Blick-Interview erklärt Mercedes-Entwicklungsvorstand Markus Schäfer, warum autonome Autos näher sind als viele glauben, wieso E-Autos es in Europa schwerer haben als in anderen Märkten und warum E-Fuels keine Alternative zu Strom sind.

Die Formel 1 ist auf dem Weg, sich wieder mal lächerlich zu machen. Jahrelang hatte man um das neue, revolutionärste Reglement aller Zeiten ab 2026 gestritten. Man wollte neue Weltfirmen (wie Audi) ins Boot locken. Jetzt träumt man plötzlich wieder von V10-Saugmotoren.