Audi hat sich mit dem SUV-Flaggschiff Q9 sehr viel Zeit gelassen und die Konkurrenz scheint enteilt. Mit dem grossen Bruder des Q7 wollen die Ingolstädter weltweit endlich auch im obersten Luxussegment mitspielen. Für Europa ist vorerst nur ein Antrieb vorgesehen.

Bekannt wurde sie in den 1980er-Jahren als «Baby-Benz». Heute ist die neue, elektrische C-Klasse mit knapp 4,90 Metern Länge ein ausgewachsenes Auto – vollgepackt mit Technik und Komfort. Blick war bei der ersten Probefahrt in Finnland dabei.

Hinter den Kulissen der Formel 1: Im abgeriegelten Audi-Werk in Neuburg an der Donau simuliert Neel Jani jede Kurve und Motoreinstellung. Sein Ziel? Hülkenberg und Bortoleto in den Grands Prix beim Energiesparen zu helfen.

Während in Europa und China E-Autos immer höhere Marktanteile erreichen, setzen sich Stromer in den USA viel langsamer durch. Die Unternehmensberatung BCG prognostiziert eine Entwicklung weg vom Weltauto hin zu lokal entwickelten Modellen.

Zusammen sind sie 178 Jahre alt. Beide gehörten zu den führenden Chefs im GP-Zirkus: Bernie Ecclestone (95) und Dr. Helmut Marko (83). Ihr Blick ist immer noch geschärft, ihre Meinung weiter gefragt.

Im Qualifying zum Ungarn-GP behindert Lewis Hamilton Oscar Piastri, im Rennen ist der Ferrari-Brite dann in der Boxengasse zu flott unterwegs. Kein Wunder, wächst der Rückstand des siebenfachen WM-Champions gegenüber Leader Kimi Antonelli so auf 50 Punkte an.

Im elften Anlauf hat der Deutsche Nico Hülkenberg (38) für Audi mit dem neunten Rang endlich die ersten Punkte geholt. So wie es Audi-Ehrengast Kai Pflaume (59) gegenüber Blick Minuten vor dem Start prophezeit hatte.

Die Formel 1 kehrt nach Malaysia zurück. Am 4. Oktober 2026 wird der GP als Ersatz für Bahrain auf dem Sepang International Circuit ausgetragen. Es ist das erste Rennen im südostasiatischen Staat seit 2017.

Mercedes muss sich im dritten Training des GP Ungarn geschlagen geben: Kimi Antonelli legt hinter Lando Norris und Lewis Hamilton nur die drittschnellste Zeit hin. Endet damit die eindrückliche Mercedes-Serie?

So viel Gas Schumi, Vettel, Hamilton oder Verstappen auf den F1-Pisten dieser Welt auch gaben – an einem Auto kamen sie nie vorbei. Seit genau 30 Jahren fahren die F1-Piloten bei Regen oder Unfällen hinter dem Safety-Car mit Bernd Mayländer am Steuer hinterher.