Jobs weg, Modelle gestrichen, aber keine Visionen für die Kunden. Regieren in Europa die falschen Autobosse? Diese fünf Automanager zeigten, wie es richtig geht.

Wenn der Duke of Richmond im Sommer zur automobilen Gartenparty lädt, kommen sie fast alle. Das Festival of Speed hat sich längst zum grössten Autoevent Europas entwickelt. Dabei drücken insbesondere die chinesischen Marken der Open-Air-Messe ihren Stempel auf.

Das wird der Start des Jahres im belgischen Spa. Auch wenn ein ständiger Gast 2026 wohl kaum mehr auftauchen wird – der Regen. Aber auch so bleibt die 7,004 km lange Superstrecke in den Ardennen gefährlich.

Das Wetter verhöhnt in Spa weiter alle, die mit einem Regenschirm angereist sind. Der leicht bewölkte Himmel wird von 20 Grad begleitet. Schnellster im dritten Training: Antonelli vor Norris und Verstappen. Und Hamilton crasht in letzter Sekunde.

Der VW-Konzern strafft sein Modellangebot bis 2030 radikal. Erste Streichungen wie der VW Touran und der Audi A1 sind bereits beschlossen. Doch es dürfte noch viele weitere Modelle treffen.

BMW elektrifiziert mit dem i3 sein Herzstück, Mercedes kontert mit der elektrischen C-Klasse. Zwei Limousinen, zwei Strategien, ein Ziel: die Hoheit im wichtigsten Premiumsegment der kommenden Jahre.

Das zweite Training in Spa. Wieder 24 Grad und herrlicher Sonnenschein um 17 Uhr. Kurz zuvor hatte es mal für einige Minuten geregnet. Schnellster auf der 7,004 km langen Ardennen-Piste: WM-Leader Antonelli Weltmeister Norris und Topfavorit Verstappen.

Die Wetterhölle von Spa hat den GP-Zirkus bei 25 Grad und viel Sonnenschein zum ersten Training empfangen. Lokalmatador Verstappen hatte seine Gegner von der ersten Runde an im Griff. Bei Audi war Bortoleto eine halbe Sekunde schneller als Hülkenberg.

In Belgien gehts für Mercedes nicht nur um die nächsten Punkte, sondern auch um ihre Vormachtstellung. Denn Hamilton kam den Silberpfeilen in den letzten Wochen gefährlich nahe. Am Sonntag könnte er für lange Gesichter bei Toto Wolff und George Russell sorgen.

Zwei Transfer-Geschichten nerven seit Wochen viele GP-Fans und den Formel-1-Zirkus: Was macht der WM-Siebte Max Verstappen (28)? Muss der noch punktelose Nico Hülkenberg (38) um seinen Audi-Sitz bangen?