Der 19-jährige Oliver Bearman fährt ab nächster Saison für das Haas-Team. Noch offen ist, wer sich neben den jungen Briten in das Formel-1-Cockpit setzen wird.

Pierre Gasly bleibt bei Alpine. Der Franzose hat beim Rennstall ein neues Arbeitspapier unterschrieben.

Das Transfer-Beben in der Formel 1 geht in den Sommer. Ocon muss nach fünf Jahren Alpine/Renault verlassen, Pérez hat bei Red Bull nur einen neuen Vertrag für 2025. Und das grosse Fragezeichen vor dem GP in Kanada (Sonntag, 20 Uhr MEZ) ist Aston Martin-Mercedes.

Monte Carlo ist der Ort, wo neue Helden geboren werden und Stars oft an den Leitplanken am Mittelmeer zerschellen. Wie Alonso und Pérez, die im ersten Teil der Qualifikation – mit dem Sauber-Duo Bottas und Zhou – ausschieden.

In Suzuka läuft das vierte von 24 GP-Wochenenden. Bereits in dieser frühen Saisonphase zeichnet sich ab, für welche Fahrer es in Zukunft schwer wird mit einem Cockpit. Der Boxenstopp von Formel-1-Experte Roger Benoit vor dem GP Japan.

Der weiter ungelöste und mysteriöse «Fall Horner» endet für Max Verstappen (26) immer mehr in einer Sackgasse. Der Holländer und sein Clan, zu dem auch Motorsportdirektor Helmut Marko gehört, blicken mit Sorgen in die Zukunft.

Bei Ferrari darf man wieder vom Weltmeistertitel träumen. Und geht es nach der Statistik, ist die Hoffnung absolut berechtigt. Bei Mercedes hingegen scheint das Vertrauen nach dem Fehlstart in die Saison futsch.

Letzten Monat gewann Audi die Dakar-Rallye mit einem E-Boliden. Und in der Langstrecken-WM setzen immer mehr Hersteller auf die Hybrid-Technik. Doch was bringen diese Elektro-Engagements für Alltags-Stromer?

Die Meldung kam nicht überraschend: Ferrari bindet Charles Leclerc (26) noch mindestens drei Jahre ans Team – den gleichen Schachzug tat jetzt McLaren mit Lando Norris (24).

Dank Carlos Sainz gewinnt Audi erstmals die Rallye Dakar. Für den Spanier ist es hingegen nicht der erste Triumph.