Stadt gegen Land, links gegen rechts: Auf Schweizer Strassen wird heftig um Tempo 30 gestritten. Linke Städte wollen die Geschwindigkeit drosseln, bürgerliche Kantonspolitiker wiederum versuchen, die Tempo-30-Offensiven der Städte politisch auszubremsen.

Aline Trede über den Nutzen von Tempo 30 – und das fragliche Vorgehen des Bundes.

Mitte-Nationalrat Martin Candinas mischt die Verkehrspolitik auf: Die Autobahn-Vignette soll künftig 80 Franken kosten, gleichzeitig sollen die Treibstoffpreise sinken. Damit sollen ausländische Automobilisten stärker zur Kasse gebeten werden.

Am Gotthard staut es sich, jetzt auch an Pfingsten wieder. Das beschäftigt auch die Politik. Erst kürzlich entschied der Nationalrat über Massnahmen – und auch der Bundesrat will verschiedene Dinge prüfen. Die Liste, was geplant ist.

Zollbeamte haben in Genf einen Nahrungsmitteltransport mit unterbrochener Kühlkette aus dem Verkehr gezogen. Der portugiesische Camion war mit rund zehn Tonnen Käse und Eierprodukten beladen. Die Ware im Wert von rund 60'000 Franken wurde vernichtet.

Den SBB fehlen viele Zugbegleiter. In der Westschweiz stand eine Angestellte deshalb kürzlich gewalttätigen Jugendlichen gegenüber – ganz allein. Nun fordert die Gewerkschaft Massnahmen.

Die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (Sust) ist chronisch überlastet – sie klärt nur noch einen Bruchteil gefährlicher Vorfälle und Unfälle fristgerecht auf. Die Untersuchungen dauern oft doppelt so lange wie vorgesehen. Über 80 sind aktuell offen.

Der Direktor des Verbands öffentlicher Verkehr (VöV) ist für mehr Toleranz bei Billettkäufen kurz nach Abfahrt – aber nur im Zug.

Immer wieder stellen die SBB Bussen aus, wer Sekunden zu spät ein Billett auf der App gelöst hat. Das geht eigentlich nicht, sagt nun das Bundesamt für Verkehr.

Die Schweiz hat sich beim Bahnverkehr über die Rheinstrecke aus Deutschland auf zwei weitere Jahre «in Krisenmodus» eingestellt. Das sagte Peter Füglistaler, Direktor des Bundesamtes für Verkehr, der deutschen Nachrichtenagentur DPA.