SBB-Chef Andreas Meyer tritt spätestens Ende 2020 ab. Jetzt geht die Suche nach einem neuen Bahnchef los. Auf diesen warten bereits einige Baustellen.

Diktatoren dieser Welt fliegen nicht nur auf Schweizer Luxusuhren, sie fliegen auch gerne mit luxuriösen Schweizer Privatjets. Das Geschäft boomt.

Die SBB haben bei der Südostbahn zwei Zugskompositionen gemietet, um die durch die verspätete Auslieferung des Pannenzugs FV-Dosto verursachte angespannte Lage beim Rollmaterial zu entschärfen. Inzwischen sind 15 der neuen Doppelstockzüge im Einsatz.

Diese Messe in Genf stellt den Autosalon in den Schatten. Was an der Ebace verkauft wird, ist viel teurer als jeder Sportwagen. Es sind massgeschneiderte Flugzeuge für Firmen und Reiche.

Die SBB kämpfen mit der Komplexität des 21. Jahrhunderts und produzieren im Moment vor allem negative Schlagzeilen. Da kommt Toni Häne, seit 48 Jahren dabei und seit einem Jahr die Nummer zwei im Konzern, als Symbol für Beständigkeit gerade recht.

SBB-Chef Andreas Meyer (57) hat sich trotz massiver Probleme beim neuen Doppelstockzug «FV-Dosto» in einem Interview gegen strengere Auflagen der Politik bei Beschaffungen ausgesprochen. Das Gesetz sei bereits heute streng und verursache einen grossen Aufwand.

Die neuen Doppelstock-Züge der SBB sorgen weiterhin für Ärger. Jetzt werden sie zum Politikum: Die Verkehrskommission des Nationalrats will Antworten von der Bundesbahn.

Nach vielen Pannen mit ihren neuen Doppelstöckern ist den SBB der Kragen geplatzt. Öffentlich stauchten sie den Hersteller der Züge zusammen. Was Bombardier jetzt tun will und muss.

Nach zahlreichen Verschiebungen der regulären Nutzung des von Pannen begleiteten Doppelstöckers FV Dosto platzt den SBB der Kragen. In einem Communiqué schreiben sie, der neue Zug sei für ihr Personal «nicht akzeptabel».