SBB-Präsidentin Monika Ribar beschleunigt die CEO-Suche. Bereits bis Ende 2019 soll die Nachfolge des abtretenden SBB-Chefs Andreas Meyer geregelt sein. Auch bei der Pünktlichkeit gelobt die Bahn Besserung.

Der Chef Personenverkehr, Toni Häne, nimmt Stellung zu den SBB-Verspätungen. Er erklärt, wie er dank «Verschnaufpausen» die Pünktlichkeit erhöhen will. Und er verrät, die Paradestrecke Genf–St.Gallen reiche ihm nicht aus. Vor allem will Häne einen bestimmten Nachtzug.

BLICK hat sich mit einem Mathematiker in den alten und den neuen Fernverkehrs-Doppelstöcker der SBB gesetzt und die seitlichen Ausschläge gemessen. Jetzt ist bestätigt, was bisher nur ein Gefühl war: Der Pannenzug ist auch ein Schüttelzug.

In den vergangenen fünf Jahren wurden 171 alte Reisezugwagen aussortiert. Jetzt treten die SBB auf die Bremse. 2019 sollen «nur vereinzelt» Fahrzeuge entsorgt werden.

SBB-Chef Andreas Meyer gibt sich überzeugt, dass die wegen Pannen und Lieferverzögerungen in die Schlagzeilen gekommenen FV-Dosto-Züge von Bombardier im Dezember bereit sein werden. Doch die Aussichten sprechen eher dagegen.

Bahnhersteller Bombardier sagte zu, die neuen Doppelstockzüge würden zu 60 Prozent in der Schweiz produziert. Das sei nicht geschehen, kritisiert die Chefin des Bahnindustrieverbands Swissrail.

Die Politik will wissen, wer Schuld an dem ganzen Debakel rund um den neuen Zug der SBB ist.

Wegen der Lieferprobleme beim neuen SBB-Doppelstockzug müssen SBB und Bombardier heute bei der Verkehrskommission antraben. Anschliessend treten die Beteiligten vor die Medien. BLICK berichtet live im Ticker.

Die Bahnsparte von Bombardier kämpft nicht nur in der Schweiz mit Problemen. Auch in anderen Ländern wie zum Beispiel Grossbritannien werden die Züge viel zu spät geliefert, werfen Projekte um Monate oder gar Jahre zurück.

Swiss-Flüsterjet, SBB-Neigezug, Basler Drämmli. Die Schweizer kennen Bombardier. Die Firma kämpft an vielen Fronten und geht ans Limit.