Der Berliner Stephan Winkelmann führt die Luxus-Automarke Lamborghini seit 2020 erneut. Im Interview erzählt der CEO über Wachstumsmöglichkeiten für seinen Konzern und wann der erste volle Elektro-Lambo auf den Markt kommt.

Die Elektromobilität nimmt in der Schweiz Fahrt auf. Dennoch halten sich manche Vorurteile hartnäckig. Wir prüfen die gängigsten – und sagen, wie sich die allermeisten ganz einfach entkräften lassen.

Die Faszination Oldtimer liess sich am letzten Wochenende an der Swiss Classic World in Luzern mit allen Sinnen erleben. Dem Publikum wurde das ganze Spektrum der Oldiewelt gezeigt – und als Höhepunkt knatterten rund 150 alte Autos durch die Messehalle.

Climeworks steckt in der Krise. Die Gründer müssen beweisen, dass sie mehr als ein Luftschloss gebaut haben. Die Hintergründe zur gefeierten Zürcher Klima-Firma.

Bührle-Skandal, Finanzloch, falsche Planung: Die grössten Probleme im Kunsthaus Zürich hat der Ex-Chef der Nationalbank nicht gelöst. Am Montag stellt er sich der Wiederwahl.

Letzte Woche wurde bekannt, dass es bei Climeworks zu einer Massenentlassung kommt. Jetzt ist klar: Über 100 Mitarbeitende müssen gehen, ein Grossteil davon in der Schweiz. Die Verhandlungen für einen Sozialplan laufen.

Elektromobilität sei teuer und kompliziert, lauten gängige Vorurteile. Diese lassen sich mittlerweile allerdings ganz einfach entkräften – und in (Preis-)Vorteile ummünzen.

Die grossen Unternehmen liefern Milliarden an die Schweizer Staatskasse ab. Der Geldsegen füllt die Kassen der Kantone. Aber auch einzelne Personen müssen mächtig abdrücken. Das grosse Steuer-Ranking 2024.

Mit seinen riesigen CO2-Staubsaugern sammelte die gefeierte Zürcher Firma Climeworks Millionen an Investorengeldern ein. Jetzt steht das Start-up vor ernsthaften Problemen. Die Konsequenzen müssen die Angestellten tragen.

Der Innerschweizer Stahlkonzern ist ein Fass ohne Boden. Swiss Steel wäre ohne Martin Haefner längst pleite – warum tut sich das der Amag-Erbe eigentlich an?