Die Nachfrage nach rein elektrischen Autos ist nach wie vor schwächer als von den Herstellern erwartet. Immer mehr Autobauer weichen deshalb vom eingeschlagenen Elektro-Kurs ab und setzen länger als geplant auf Verbrenner. Neuestes Beispiel: Opel.

Die ersten Duelle im Sägemehl sind zwar erst auf 8.30 Uhr am Samstag angesetzt. Die Schwinger betreten das Festgelände aber schon am Freitagabend. Die Bösen kommen schwer beladen in Mollis an.

Die Anzahl Schnellladestationen für E-Autos in der Schweiz nimmt stetig zu. Damit E-Mobilisten möglichst wenig Zeit an der Säule verlieren, gilt es verschiedene Dinge zu beachten. Wir geben sieben praktische Tipps, die helfen, die Ladezeit zu optimieren.

Die deutsche Industrie verliert massiv an Arbeitsplätzen. In erster Linie ist die Autobranche betroffen. Die Industriebeschäftigung schrumpfte im Vergleich zum Vorjahr um 2,1 Prozent auf 5,42 Millionen Menschen.

Rückfahr-Notbremsassistenten können Rangierunfälle und Sachschäden verhindern. Der TCS-Test zeigt, dass die Systeme bei vier Modellen voll überzeugen, während sie bei zwei Autos leichte Schwächen zeigen.

Der insolvente Batteriehersteller Northvolt wird vom US-Start-up Lyten übernommen. Die Amerikaner wollen alle Tochtergesellschaften und Werke übernehmen. Für Europas Autobranche besteht neue Hoffnung, unabhängiger von asiatischen Herstellern zu werden.

Zum dritten Mal nach 2021 und 2023 findet im September die Automesse IAA in München statt. Während die europäischen Hersteller Vollgas geben, werden auch kritische Stimmen laut. Die Bevölkerung befürchtet kurz vor dem Oktoberfest einen wochenlangen Ausnahmezustand.

Elon Musk will hoch hinaus: als Politiker und mit seiner Weltraumfirma SpaceX. Doch Tesla hat ganz irdische Probleme: nämlich einen massiven Absatzrückgang. Das grosse Geld will Musk aber ohnehin bald mit KI, Robotern und Burgerläden machen.

Es herrscht grosse Unsicherheit auf dem Occasionsmarkt. Vor allem bei Premiummarken und Elektromodellen ist der Preiszerfall gross. Dazu kommt, dass viele beim Neuwagenkauf teuer bezahlte Optionen beim Wiederverkauf nichts mehr wert sind.

Volkswagens Gewinn ist im zweiten Quartal um 36,3 Prozent auf 2,29 Milliarden Euro gesunken. US-Zölle, Umstrukturierungen und geringere Margen bei E-Autos belasten das Ergebnis des Wolfsburger Konzerns.