Autos mit Plug-in-Hybrid-Antrieb gelten als kraftstoffsparend. Eine neue Studie zeigt jedoch, dass ihr Verbrauch deutlich über den offiziell angegebenen Werten liegt. Umweltschützer und Forscher fordern Konsequenzen.

Elektroautos boomen: 2025 machten sie in der Schweiz fast 25 Prozent der Neuzulassungen aus. Die Ladeinfrastruktur wächst – und das europaweit. Dabei werden die Ladestopps auf Langstrecken immer kürzer und dauern schon heute dank Hyperchargern kaum länger als tanken.

Am El Prix testet der norwegische Automobilclub NAF jedes Jahr die neuesten Elektromodelle auf ihre Langstreckentauglichkeit im Winter. So extrem wie dieses Jahr waren die Bedingungen noch nie – und entsprechend gering die Reichweiten.

Den etablierten Anbietern erwächst im E-Auto-Bereich weitere Konkurrenz: Nebst diversen Billig-Stromern aus China will nun auch die Marke Lynk & Co den Markteintritt in der Schweiz schaffen. Firmenboss Nicolas López Appelgren verrät seine Pläne.

E-Autos verlieren bei Kälte Reichweite – doch nicht jedes Modell gleich viel. Welcher familientaugliche Stromer im Winter auf langen Trips am besten besteht, hat der TCS bei 14 Modellen getestet. Mit erstaunlichen Ergebnissen.

Der BMW iX3 ist das 15. Modell, das den Titel des «Schweizer Auto des Jahres» gewinnt. Wir blicken auf die Gewinner der wichtigsten Schweizer Autowahl seit 2012 zurück. Manche wurden zum Flop, andere zu echten Verkaufschampions.

Die junge chinesische Automarke Zeekr ist seit letztem Sommer auch in der Schweiz erhältlich. Blick hat das Flaggschiff, den elektrischen 7X, in der Topausführung mit 646 PS und Allrad getestet.

Die Schweiz erlebt die kälteste Nacht des Winters. Viele Leser geniessen die frostigen Temperaturen mit nostalgischer Freude, andere hingegen kämpfen mit der eisigen Kälte.

Mit Autos im Abo-Modell à la Netflix wollte Lynk & Co Europa im Sturm erobern. Fünf Jahre nach dem Start wechselt das China-Start-up mit schwedischer DNA die Strategie und bietet ab 2026 drei Modelle zum Kauf an – erstmals auch in der Schweiz.