Wenn der Duke of Richmond im Sommer zur automobilen Gartenparty lädt, kommen sie alle. Das Festival of Speed hat sich längst zum grössten Autoevent Europas entwickelt. Dabei drücken insbesondere die chinesischen Marken der Open-Air-Messe ihren Stempel auf.

Der VW-Konzern strafft sein Modellangebot bis 2030 radikal. Erste Streichungen wie der VW Touran und der Audi A1 sind bereits beschlossen. Doch es dürfte noch viele weitere Modelle treffen.

Die heimische Schweiz ist unser liebstes Reiseland und zieht zusätzlich im Sommer Touristen aus der ganzen Welt an. Blick klärt zur Ferien-Saison über die wichtigsten Regeln auf – und warum das Postauto immer recht hat.

Zu den bekannten Skoda-Stromern Elroq und Enyaq kommen demnächst der kleine Epiq und der grosse Siebenplätzer Peaq dazu. Dann umfasst die Stromerfamilie der tschechischen VW-Tochter bereits vier unterschiedlich grosse Modelle.

Camping boomt wie nie zuvor. Doch wie gut harmoniert die grosse Freiheit auf vier oder mehr Rädern mit der Elektromobilität? Genau das klären wir in der neuesten Folge «Elektrogeflüster».

Sommerzeit ist Ferienzeit – viele Schweizerinnen und Schweizer setzen dabei für die Reise ins Ausland aufs eigene Auto. Aber Vorsicht: In jedem Land gelten andere Verkehrsregeln und Reisebestimmungen. Blick klärt auf – heute zu Kroatien.

Zum chinesischen Geely-Konzern gehören Volvo, Polestar, Zeekr, Lotus und zu 50 Prozent Smart. Jetzt startet auch die Muttermarke selbst in der Schweiz – mit dem elektrischen Geely E5. Blick hat den grossen Rivalen von VW ID.4 oder Skoda Enyaq bereits exklusiv getestet.

Die grosse Karriere von Chris Froome ist zu Ende: Der Brite zieht mit 41 Jahren einen Schlussstrich. Zuletzt war der vierfache Tour-de-France-Sieger ein halbes Jahr ohne Team.

Nach dem Mini-Stromer Epiq feiert nur wenige Wochen später Skodas neues Elektro-Flaggschiff Peaq seine Weltpremiere. Der Familien-SUV bietet Platz für bis zu sieben Passagiere und dürfte einmal mehr für rote Köpfe bei den anderen VW-Konzernmarken sorgen.

Strategische Fehler der Vergangenheit lasten schwer auf dem VW-Konzern. Das Tragische dabei: Die Produkte sind viel besser als das Bild in der Öffentlichkeit. Was ist da los? Eine Analyse.