Von Fiat-Nachbauten zum eigenständigen Autobauer: Seat blickt im Mai auf 75 bewegte Jahre zurück. Meilensteine wie der 600, Ibiza und Leon prägten die Marke. Heute setzt Seat auf SUVs, E-Mobilität und die Sportmarke Cupra.

Europäische Rüstungskonzerne profitieren von steigenden Verteidigungsbudgets. Die EU-Rüstungsausgaben stiegen 2024 auf 362 Milliarden Euro, 30 Prozent mehr als 2021. Blick stellt die grössten europäischen Rüstungsunternehmen vor.

Nachdem Smart im letzten Sommer bereits den Vorhang des neuen #5 fallen gelassen hatte, verrät der deutsch-chinesische Hersteller nun an der Europapremiere technische Details des Mittelklasse-SUV. Dabei beeindruckt der #5 besonders bei der Ladeleistung – doch nicht nur.

Aktuell ist wieder die Zeit der Jahreskonferenzen. Und für viele Autohersteller sieht die Situation alles andere als gut aus. Wieso läufts der Branche gerade jetzt derart schlecht? Liegt es wirklich nur an den mässigen Elektroauto-Absatzzahlen?

Sie lebten wie im Hochglanzmagazin – mit Villa, Luxusautos und Designer-Ferienhaus. Dann stürzten sie ab. Weil einer von ihnen ein Doppelleben führte.

Selbst Massenmarken boten vor 20 Jahren noch Cabrios an. Doch inzwischen leiden die Frischluft-Fans – es gibt immer weniger Modelle und die Verkaufszahlen sinken unaufhaltsam. Schuld sind der Boom der SUVs und der Elektrotrend.

Mit Benzin im Blut und einem legendären Namen im Rücken: Sofia Giorgetti-Regazzoni, die Enkelin von Formel-1-Star Clay Regazzoni, will den Motorsport erobern. Worin sich die Tessiner Gymnasiastin und ihr Grossvater ähneln.

Volvo enthüllt die luxuriöse Elektrolimousine ES90, die als erstes Modell der Schweden über ein 800-Volt-Bordnetz verfügt. Damit lädt der ES90 sogar schneller als der Porsche Taycan und stromert bestenfalls bis zu 700 Kilometer weit.

Jo Siffert und Roger Benoit – das passte. Hier zählt die Blick-Legende, warum sich der Rennfahrer einst in seinem Auto versteckte. Welchen Streich er ihm spielte. Und wie es zum letzten Foto kam.

Da Verkäufe und Gewinne schrumpfen, rudern erste Hersteller bei ihrer Elektrifizierungs-Strategie zurück und setzen wieder stärker auf Verbrenner. Autoexperten wie der deutsche Ferdinand Dudenhöffer zeichnen dennoch ein düsteres Bild für die europäische Autoindustrie.