Wann läuft der Einstiegs-Bonus bei einem Neuling ab? Audi, als Nachfolger von Sauber, ist daran, diesen Bonus langsam zu verspielen. Bis jetzt muss die Saison unter dem Motto «Pleiten, Pech und Flammen» abgelegt werden.

Fernando Alonso und Lewis Hamilton sind nicht nur beide Weltmeister, sie fahren beide immer noch in der Königsklasse. Doch wie lange machen die beiden Altmeister noch weiter? Das Inside von Blick-Formel-1-Reporter Roger Benoit.

Im Sommer 2024 hat Morten Wierod die Konzernleitung von ABB übernommen. Der CEO des Schweizer Industrieriesen spricht im Gespräch über den Iran-Krieg, über Milliardenübernahmen – und über die Frage, ob die E-Revolution scheitert.

Swatch und Audemars Piguet machen gemeinsame Sache. Doch statt einer günstigen Royal Oak gibts eine Pop-Art-Taschenuhr. Die Fans reagieren zwischen Hype, Spott und blankem Entsetzen.

Die Formel 1 ist zurück auf der Strecke. In Miami dürfen die Piloten am Sprint-Wochenende sogar 30 Minuten länger die neuen Regeln im einzigen Training ausprobieren. Und Starts üben. Schnellster nach 90 Minuten: Leclerc vor Verstappen und Piastri.

Der Star vor dem GP-Comeback am Sonntag in Miami (TV live ab 22 Uhr MEZ) heisst Franco Colapinto (22). Gleich über 500’000 Fans waren zu seinen Demo-Runden in Buenos Aires gekommen. Miami kann mit diesen Zahlen nicht mithalten.

Eben schrieben General Motors, Ford, Stellantis, Honda und Porsche total rund 73 Milliarden für Elektro-Investitionen ab. Ironie des Schicksals: Bringt jetzt der Iran-Konflikt die endgültige Elektro-Wende in der Autoindustrie?

Der von Fans sehnsüchtig erwartete Stromer des Elektronikkonzerns Sony kommt nicht auf den Markt. Hintergrund ist Partner Honda und dessen Abkehr von seinen Elektro-Zielen.

Im zweiten freien Training für den Grossen Preis von Japan stempelt das Weltmeisterteam ein. Oscar Piastri legt Bestzeit hin, Nico Hülkenberg fährt mit dem Audi in die Top Ten.

Mit der WN7 bringt Marktführer Honda seinen ersten Elektro-Töff auf unsere Strassen. SonntagsBlick ist ihn gefahren und weiss, was der adrette Mittelklasse-Stromer kann – und was nicht.