Der Ärger über die Explosion der Genfer Fahrzeugsteuer hat Wirkung gezeigt. Die Steuerkommission will äusserst kurzfristig den Anstieg fürs Jahr 2025 begrenzen.

Von den zwanzig grössten Automarken in der Schweiz legen fünf zu, fünf stagnieren, und zehn verlieren. Bei Opel, Ford und Seat sind die Einbussen massiv.

Vor knapp zehn Jahren ging die Zuger Krypto-Börse Lykke in den Handel. Im Sommer folgte dann der Schock: Hacker klauten der Plattform 22 Millionen Dollar an Krypto-Beständen. Jetzt stellt Lykke am 6. Dezember den Betrieb ein. Betroffene packen aus.

Nach 76 Jahren stellt Piaggio die Produktion der legendären Ape in Italien ein. Das dreirädrige Rollermobil, Symbol italienischer Kultur, wird künftig nur noch in Indien für asiatische und afrikanische Märkte hergestellt.

Viele reden von bezahlbarer Elektromobilität. Chinahersteller Leapmotor spricht nicht nur davon, sondern macht Nägel mit Köpfen. Der Leapmotor T03 bietet für weniger als 20’000 Franken viel Auto fürs Geld.

Die bekannte Textilrecycling-Firma Texaid tauscht Teile der Geschäftsflotte aus und setzt dabei auf Elektromobilität. Warum das Urner Unternehmen dabei auf Astara vertraut – und welches Modell beim Leeren der Textil-Service-Stationen künftig zum Einsatz kommt.

Der Trend zum individuellen Urlaub ist ungebrochen. Der Caravan Salon in Düsseldorf (D) zeigt als weltgrösste Camping-Messe vom 31. August bis 8. September, wie man es sich abseits von Hotelbuffets und All-Inclusive-Clubs in den Ferien gut gehen lassen kann.

Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Fiat wird 125 Jahre alt! Wenn du den notorischen Cinquecento in alt oder neu schon sowieso ständig auf der Strasse siehst: Von diesen zehn Fiat-Modellen aus 12,5 Jahrzehnten dürften dir einige noch nie begegnet sein.

Passend zum 125. Geburtstag enthüllt Fiat den Grande Panda. Der kleine Crossover teilt sich die Technik mit dem Citroën C3 und soll der Stammvater einer ganzen Reihe von Derivaten werden, die Fiat zu altem Glanz verhelfen sollen.